Zgodovina avtomoblizma na kratko

Avtomobil, kakršnega poznamo danes ima za sabo že več kot dva Abrahama.Ni bil izumljen zaradi želje po izumljanju, pač pa zaradi potrebe.Človek si je dolga stoletja želel imeti stroj, s katerim bi ne bil odvisen od moči in poslušnosti živali, ter vremenskih vplivov. Potreboval je prevozno sredstvo, ki bi se, tako-rekoč, premikalo samo od sebe.

Beseda avtomobil izvira iz grščine in pomeni samopomično (vozilo). Izum parnega stroja je nakazal pravo pot.

Francoz Cugnot je 1769. leta skonstruiral prvi avtomobil na parni pogon za potrebe artiljerije. Stroj je sicer imel zmožnost vleči pet ton, ter potovati s hitrostjo 5 km/h, a kaj ko se je moral ustaviti vsakih 12-13 minut, da se je ustvaril potreben pritisk pare.

1803 leta je imela iste probleme t.i. londonska parna kočija, ki jo je naredil Thretvithick. Prvi "paramobil" (dovolite, da ga tako imenujem) v Angliji je naredil Murdoc, v Ameriki pa leta 1807 Evans. Po svetu so se v 19. stoletju izvajali mnogi poizkusi izpopolnjevanja parnega avtomobila. V Angliji je razvoj zavrla železnica, ki je od vlade izsilila stroge ukrepe za "paramobile". Omejili so namreč hitrost paramobilov na 6 kilometrov na uro. Čez dan je moral voznik razobesiti rdečo zastavo, ponoči pa imeti prižgano rdečo luč. Poleg tega so bile takse za mostove in ceste zelo visoke. Na srečo v Nemčiji, Franciji in Italiji ni bilo takšnih ovir, zato se je razvoj nadaljeval.

Sledili so razni izumi, ki so izpopolnjevali vozilo, n.pr. 1828 leta diferencial, 1835 leta prva s filcem obložena lesena platišča... Glavni problem je še vedno ostal: neokretnost oziroma težko rokovanje. Prvi dvotaktni plinski motor z električnim vžigom je leta 1860 izumil Lenoir, a vozilo je bilo zelo drago in počasno. 1867 leta je Otto skonstruiral prvi štiritaktni plinski motor, devet let kasneje pa je Avstrijec Markus naredil prvi avtomobil na plinski motor z električnim vžigom.

Pravi prelom je gotovo prišel 1885 leta, ko je Gotlieb Daimler skonstruiral avtomobil na štirih kolesih s petrolejskim motorjem in 3 KM. Le dobro leto za tem je Karel Benz patentiral trikolesnik z bencinskim motorjem in 4 KM. V tem obdobju so se pojavili že prvi električni avtomobili, ki pa so bili zaradi velike teže in hitrega praznjenja svinčevih akumulatorjev ne konkurenčni. Avtomobili so se vse hitreje razvijali, kar so jim omogočali vedno novi izumi: 1888 leta zračnica Johna Boyda Dunlopa, sledil je vžig s pomočjo žareče tuljave konstruktorja Maybacha, ter seveda vžig z električno svečko gospoda Boscha. Avtomobile so v tistem času izdelovali večinoma v kočijarnah, kar je bilo dobro razvidno tudi iz njihove oblike.