Audijev 3,0 V6 TFSI

Močan, spontan in nadvse učinkovit: takšen je Audijev novi najzmogljivejši agregat iz serije V6-motorjev. Motor 3.0 TFSI prepriča z močjo 213 kW (290 KM) in suverenim navorom 420 Nm. Med seboj namreč odlično kombinira dve najsodobnejši tehnologiji – direktno vbrizgavanje bencina in kompresorsko polnjenje.

Ta napredni V6-motor bodo serijsko začeli izdelovati še letos. Motorji z različnimi tehnikami tlačnega polnjenja imajo pri Audiju dolgo tradicijo. Že v 30. letih prejšnjega stoletja so v Auto Unionove legendarne dirkalnike za Grand Prix tekmovanja vgrajevali kompresorje, ki so moč veličastnih 16- in 12-valjnih motorjev povzdignili vse do 440 kW (približno 600 KM). V poznih 70. letih pa je Audi svojo pozornost preusmeril na turbopolnilnik na izpušne pline, s katerim je v avtomotošportu slavil veliko uspehov. Hkrati se je na tržišču začel neverjetni zmagovalni pohod Audijevih turbomotorjev. Zdaj pa je nastopil čas za povratek kompresorja. To je idealna tehnologija tlačnega polnjenja za novi trilitrski V6-motor – 3.0 TFSI; črka T v oznaki motorja odslej pri Audiju ne pomeni več samo turbopolnilnika.  Obširne primerjalne študije so pokazale, da je mehanski polnilnik pri tem motorju boljša rešitev kot pa vgradnja dveh turbopolnilnikov. V kombinaciji z direktnim vbrizgavanjem bencina se je ta koncept kot celota, še zlasti pa pri speljevanju in z vidika dinamične odzivnosti, izkazal za bistveno boljšega.

Zgradba kompresorja je tako kompaktna, da so ga brez težav namestili na mesto sesalne cevi med obe vrsti valjev, ki sta razmaknjeni za 90 stopinj. Ker ga preko klinasto-rebrastega jermena poganja neposredno motor, kompresor že takoj od prostega teka naprej razpolaga s polno potisno silo, ki pri speljevanju poskrbi za izjemen porast navora. Motor 3.0 TFSI že pri 2.500 vrt./min doseže največji navor 420 Nm, ki ostane konstanten vse do 4.850 vrt./min. Poti polnilnega zraka od kompresorja do valjev so zelo kratke; navor zato naraste izjemno hitro, še bolj dinamično kot pri atmosferskem motorju z enako gibno prostornino. Pri motorju 3.0 TFSI je dodajanje plina izrazito športno, motor deluje neobičajno poskočno in eksplozivno. In z neverjetno lahkoto se zavrti do maksimalnih 6.500 vrt./min, pri čemer pa nazivno moč 213 kW (290 KM) doseže že pri manj kot 5.000 vrt./min. Motor 3.0 TFSI dosega prepričljivo najboljše vrednosti tudi pri porabi. Poleg tega ima tako dobro vlečno moč, da so prestavna razmerja menjalnika lahko daljša, kar še dodatno prispeva k večji učinkovitosti. Novi 3.0 TFSI bo v skoraj vseh Audi­jevih modelih z vzdolžno vgrajenim motorjem, za katere je tudi predviden, dosegal povprečno porabo, ki ne bo presegala 10 litrov na 100 km. Zasnovan je tako, da je možno uporabljati superbencin ali normalni bencin. Že zdaj pa – kot se spodobi za Audijeve nove motorje – tudi izpolnjuje prihajajoči izpušni normativ Euro 5.