7. reli starodobnikov Trst–Dunaj 2009
27.–29. avgust 2009

V soboto, 29. avgusta 2009, se je pred magistratom sredi avstrijskega glavnega mesta Dunaj zaključil tridnevni 7. reli starodobnih vozil Trst-Dunaj. Obe slovenski posadki sta uspešno prispeli na cilj kjer je vse tekmovalce in navzoče ljubitelje starodobnikov pozdravila županja Dunaja. Reli se je to leto pričel 26. avgusta, na hrvaškem dirkališču Grobnik. V dveh razredih – race in regularity – se je na pot preko hrvaške in slovenske Istre s postankoma v Idriji in Logatcu ter nato čez celo Avstrijo do končnega cilja Dunaja, podalo več kot 50 tekmovalcev. Med njimi precej avtomobilov starih nad 30 in več let. Zaradi osebnih razlogov pa je žal moral svoj nastop na reliju odpovedati dvakratni svetovni prvak Walter Röhrl. Slovensko čast sta zastopali posadki Papež-Šapec in zakonca Prebil.

Prvi dan

V sredo, 26. avgusta, se je na hrvaškem Grobniku pričel 7. reli starodobnih vozil Trst-Dunaj. Tehnični pregledi so se pričeli 26. avgusta v dopoldanskem času v 'paddocku' na dirkališču Grobnik. Skupina race je po 17 uri odpeljala dve krožno-hitrostni preizkušnji na katerima je bil občutno najhitrejši Dr. Armin Zumtobel z legendarnim porschejem 906. Za napeto ozračje je na prvi dirki poskrbel Linn Horst s ferrarijem 308 GTB, ki se je na startu v prvem zavoju zavrtel in povzročil, da je večina tekmovalcev morala zapeljati na travo in pesek. Med njimi se je žal znašel tudi Slovenec Metod Papež s ford escortom RS2000.

Poželjive poglede številnih obiskovalcev je nedvomno požel leta 1975 izdelani italijanski lepotec de tomaso pantera, ki ga vozi Dr. Martin Jürgens. Vredni ogleda so še fiat abarth scorp. 1300 (l. 1971), veritas RS2000 (l. 1948), BMW 328 roadster (l. 1939) in mnogi drugi. V skupini race je sicer reli pričelo 29 tekmovalcev. Skupina regularity pa se je celotno popoldne mudila v Grand hotelu v Opatiji in njegovi okolici, kjerso tudi prenočili.

Drugi dan

V četrtek, 27. avgusta, so se tekmovalci 7. relija starodobnih vozil Trst-Dunaj mudili na slovenskih cestah. Skupina race je dvakrat odpeljala hitrostno preizkušnjo Vojsko-Idrija in nato je še pred množico ljubiteljev starodobnikov nastopila na poligonu paralelnega reli krosa v Logatcu. Medtem je skupina regularity nabirala kilometre, več kot 280 so jih odpeljali, v Zagorju, Cerknici, Logatcu in nato proti Kranju čez Ljubelj ter naprej v Avstriji. Zakonca Prebil (porsche 911 sc targa) sta na slovenskih cestah dobro odpeljala začrtano pot in ob koncu dneva zasedla 10. mesto v generalni razvrstitvi. Med dirkalniki sta se Metod Papež in sovoznik Mišo Šapec (ford escort RS2000) tudi solidno odrezala, saj sta podveh dneh zasedla 15. mesto in celo vodila v svojem razredu!

V generalni razvrstitvi skupine race je svojo prednost z Grobnika le še povečal Dr. Armin Zumtobel z izredno hitrim porschejem 906 (l. 1966). S časom 2 minut in 14 sekund pa bi brez težav zmagal tudi na dirki našega državnega prvenstva v paralelnem reli krosu, kjer nastopajo vozniki z najnovejšimi dirkalniki, ki zmorejo tudi preko 500 konjskih moči, medtem ko jih Zumtoblov porsche spravi na plano »le« 225.

V Logatcu, kjer je dobro uro počivala skupina regularity, so si številni obiskovalci lahko ogledali še najstarejše letošnje nastopajoče vozilo lagondo T2 comp., ki je bilo na ceste poslano davnega leta 1930. V sebi skriva 2-litrski pogonski agregat, ki razvije za tisti čas izrednih 110 konjskih moči. Nič manj pozornosti pa niso bili deležni maserati sebring (l. 1963), mercedes benz W121 in lancia flaminia (oba l. 1959) ter mnogi drugi predstavniki zgodovinskih znamk, kot so Porsche, Abarth, Jaguar, Ferrari, ipd…

Zaključek relija na Dunaju

Petek in soboto so tekmovalci preživeli v Avstriji, kjer so se bodo po ozkih cestah počasi prebijali vse do glavnega avstrijskega mesta Dunaj, kamor so prispeli 29. avgusta po 16. uri. V generalni razvrstitvi skupine regularity je zmagala nemška posadka Menden-Schmidt leta 1960 izdelanim porschejem 356 roadster, medtem ko si je zmago v skupini race privozila naveza Zumtobel-Monego z atraktivnim in izredno hitrim porschejem 906, ki je leta 1966 nastopal tudi na sloviti dirki 24 ur Le Mansa.

Brez težav pa se je do cilja pripeljala tudi lagonda T2 comp. avstrijskega lastnika Paula Lehnerja izdelana davnega leta 1930. Naš severni sosed je s tem najstarejšim vozilom na reliju dosegel zavidljivo in odlično 3. mesto v skupni razvrstitvi. V tej skupini namreč ne štejejo konji pod motornim pokrovom, ampak natančnost sovoznika, ki mora pravilno in natančno usmerjati voznika.

Zakonca Prebil sta s svojim porschejem 911 SC targa (l. 1980) zasedla skupno 11. mesto ter v svojem razredu 4. Izjemno dobro sta se odrezala na slovenskih cestah, kjer sta na dveh etapah dosegla zavidljivo 2. mesto. Bogomil Prebil je po dirki povedal, da je bil letošnji reli veliko lažji, saj s sovoznico Margareto že precej bolje razumeta težka pravila skupine regularity. Navdušena sta bila tudi nad samo organiziranostjo relija, ki je bila po njunih besedah letos še na višjem nivoju in če se bo tako nadaljeval reli, potem ni strahu za njegov obstoj.

Svoj uspeh pa sta dosegla tudi Metod Papež in Mišo Šapec s ford escortom RS2000 (l. 1970) v skupini race, saj sta v generalni razvrstitvi dosegla skupno 16. mesto in pri tem uspela prehiteti marsikateri hitrejši dirkalnik, kot je denimo nekdanji tovarniški porsche 914/g GT izdelan leta 1969. V svojem razredu sta ponovila lanski uspeh, saj sta dosegla 3. mesto. Za prvouvrščenim Avstrijcem Dr. Arminom Zumtoblom se je s porschejem 911 3.0 RS (l. 1971) uvrstil Nemec Bernd Langewiesche s sovoznikom Olafom Heuplom, medtem ko sta tretje mesto zasedla Michael Putz  in Christoph Kraus z BMW-jem 2002 TI izdelanim istega leta.

Več informacij o reliju na spletni strani www.wientriest.at.