Honda CR-Z
Honda vstopa v ponudbo hibridnih vozil z modelom CR-Z, ki naj bi osvajal s klinasto obliko in športnimi voznimi značilnostmi, ki jih pri hibridih nismo bili vajeni. Prodaja prvih vozil se bo pričela v Severni Ameriki v drugi polovici leta.
Napram konceptu CR-Z je žal serijski izdelek veliko manj atraktiven in skladen, kar je očitno predvsem zaradi kratke medosne razdalje in dolgih previsov. Čeprav se zdi celo navadni civic bolj futuristično oblikovan, serijski CR-Z, ob izrazito klinasti liniji - z nizkim prednjim delom ter visokim zadkom, vendarle ponuja večjo dozo športnosti kot smo je bili vajeni pri hibridih. Njegov namen je namreč osvajati dinamične voznike, ki pa imajo izrazit čut za odgovornost do okolja. Pod prtljažni prostor nameščena baterija, ob nizki karoseriji prispeva k ugodni razporeditvi mas in dobri stabilnosti vozila. Serijsko je CR-Z posajen na 16-palčna kolesa, za doplačilo pa na 17-palčna.
Dvosedežna notranjost je oblikovana nezgrešljivo pripadnost znamki. Tako je armaturna plošča videti vse prej kot konvencionalna in urejena. Kokpit navidezno objema voznika in gosti vse potrebne komande na dosegu rok. Medtem, ko je instrumentna plošča, z modro osvetljenimi merilniki, ki dajejo vtis tridimenzionalnosti, videti futuristično, je sredinska konzola povsem konvencionalna. Občutek športnosti naj bi podkrepili aluminijasti inserti, medtem ko prostornost navidezno povečuje izbor svetlih barv. K praktičnosti prispeva povečevanje prtljažnika v potniški prostor, pri čemer je dno povsem ravno. Potnika pa bosta zadovoljna tudi z bogato varnostno opremo, medtem ko pri Hondoi niso pozabili niti na pešce in prednji del prilagodili na tak način, da ob morebitnem trku povzroči čim lažje poškodbe.
Hondo CR-Z poganja 1,5-litrski bencinski motor i-VTEC, z oddanim sistemom IMA (integrated motor assist), ki pomeni pomoč 10-kilovatnega elektromotorja. Sistem skupno premore 122 KM pri 6000 vrtljajih in največ Nm navora med 1000 do 1500 vrtljajev. Za hranjenje energije poskrbijo 100-voltne nikelj-metal-hibridne baterije. Serijsko bo v CR-Z vgrajen ročni 6-stopenjski menjalnik, kot opcija pa bo na voljo brezstopenjska avtomatika.
Voznik bo lahko izbiral tri režime vožnje – sport, economy in normal. Temu primerno se bo prilagodilo delovanje pedala za plin, krmilnega mehanizma in pomoči električnega motorja. Obroček okoli merilnika hitrosti se v športnem režimu obarva rdeče, v ekološkem in normalnem pa modro-zeleno, odvisno o varčnosti vožnje. Enako kot insight, tudi CR-Z vozniku k varčni vožnji pomagata sistema Eco Guide in Eco točkovanje.
Galerija:
