Honda EV-STER
Četrtek, 01 December 2011
Honda bo te dni, na avtomobilskem salonu v Tokiu, predstavila nov koncept majhnega športnega električnega roadsterja. Nizek koncept, izrazito športne oblike, namiguje na vozne užitke in hkrati okolju prijazno vožnjo - brez emisij.
Honda EV-STER je 3,57 metra dolg, 1,5 metra širok in le 1,1 metra visok dvosed, s katerim Honda prikazuje svojo vizijo novega načina, kako uživati dinamične vozne lastnosti tudi z električnim vozilom. Klinasta silhueta roadsterja oznanja pripadnost znamki s podobnostjo civicu. Karoserija vsebuje velike prosojne panele, skozi katere proseva modra okrasna osvetlitev. Na prednjem delu pade v oči velika pokrita maska in specifična obliko luči. S strani je očitno zelo položno vetrobransko steklo, dinamični bočni pregibi, izpeljani iz linije blatnikov, ter dva velika grebena, ki se izza vzglavnikov zlijeta v zadek. Zadek deluje širok in mišičast ter preluknjan z velikima režama v odbijaču.
Tudi notranjost je vse prej kot vsakodnevna. Športni kokpit sestavljajo ostre linije in množica prikazovalnikov, na katerih so poleg samoumevnih informacij izpisani tudi podatki internetnega omrežja, preko katerega vozilo dostopa do radia, navigacije in interneta. Voznik pa hondo EV-STER krmili s pomočjo dveh krmilnih ročic, kar naj bi prispevalo ko zabavnem občutku in asociiaciji na računalniške igrice. Poleg tega lahko voznik po svojih željah prilagodi nekatere karakteristike motorja in podvozja.
Nizka masa honde EV-STER, po zaslugi uporabe karbona, prispeva k dobrim voznim lastnostim in doseganju 160-kilometrske razdalje z enim polnjenjem. Največja hitrost električnega roadsterja znaša 160 km/h, pospešek do 60 km/h pa 5,0 sekunde. Elektromotor, ki poganja zadnji kolesi, pridobiva energijo iz 10 kWh litij-ionske baterije, katero je moč napolniti v treh urah, pri napetosti 200 V.
Honda EV-STER je 3,57 metra dolg, 1,5 metra širok in le 1,1 metra visok dvosed, s katerim Honda prikazuje svojo vizijo novega načina, kako uživati dinamične vozne lastnosti tudi z električnim vozilom. Klinasta silhueta roadsterja oznanja pripadnost znamki s podobnostjo civicu. Karoserija vsebuje velike prosojne panele, skozi katere proseva modra okrasna osvetlitev. Na prednjem delu pade v oči velika pokrita maska in specifična obliko luči. S strani je očitno zelo položno vetrobransko steklo, dinamični bočni pregibi, izpeljani iz linije blatnikov, ter dva velika grebena, ki se izza vzglavnikov zlijeta v zadek. Zadek deluje širok in mišičast ter preluknjan z velikima režama v odbijaču.
Tudi notranjost je vse prej kot vsakodnevna. Športni kokpit sestavljajo ostre linije in množica prikazovalnikov, na katerih so poleg samoumevnih informacij izpisani tudi podatki internetnega omrežja, preko katerega vozilo dostopa do radia, navigacije in interneta. Voznik pa hondo EV-STER krmili s pomočjo dveh krmilnih ročic, kar naj bi prispevalo ko zabavnem občutku in asociiaciji na računalniške igrice. Poleg tega lahko voznik po svojih željah prilagodi nekatere karakteristike motorja in podvozja.
Nizka masa honde EV-STER, po zaslugi uporabe karbona, prispeva k dobrim voznim lastnostim in doseganju 160-kilometrske razdalje z enim polnjenjem. Največja hitrost električnega roadsterja znaša 160 km/h, pospešek do 60 km/h pa 5,0 sekunde. Elektromotor, ki poganja zadnji kolesi, pridobiva energijo iz 10 kWh litij-ionske baterije, katero je moč napolniti v treh urah, pri napetosti 200 V.