Peugeot HX1 concept

Peugeotov najnovejši koncept HX1 je prikaz razmišljanja o šest-sedežnem prilagodljivem in izrazito aerodinamičnem enoprostorcu, katerega nizka in dinamična oblika izraža močan značaj in se povsem približuje značilnostim razpotegnjene dinamične kombilimuzine z odsekanim zadkom. Hybrid4 pogonski sklop vsebuje plug-in tehnologijo polnjenja. Koncept predvideva prihodnje rešitve aerodinamike, arhitekture, materialov, opreme  in odnosa do okolja. Vodilo pri oblikovanju je bil izraz “metamorfoza”, saj se naj bi vozilo prilagodilo okolju, življenjskemu slogu, voznim razmeram, …



Koncept Peugeot HX1 je dimenzijsko nenavadnih razmerij za enoprostorca – v dolžino meri 4,95 metra, v višino le 1,73 in v širino skupno 1,99 metra. Volumen, ki je pri enoprostorcih  večinoma poudarjeno visok in krajši, se je v tem primeru znižal in razpotegnil na večjo dolžino, kar je prineslo zelo dobro aerodinamiko, s količnikom 0,28. Mišičasta karoserija ima številne zanimive detajle - v ogledala integrirane vzvratne kamere, obrobe oken iz brušenega aluminija, velika futuristična platišča, katerih kraki se prilagajajo toku zraka, originalno izvedene zračne reže in navsezadnje tudi luči s specifično svetlobno podobo. Posebnost so tudi pomični strešni spojler in stranski krilci na zadnjem stebričku, ki se izbočijo pri hitrostih  nad 100 km/h. Vrata se odpirajo delno dvižno in vsaksebi, med njimi pa ni sredinskega stebrička. Njihov gib so posebej prilagodili praktičnosti vstopa in izstopa v vseh razmerah.

Podobno nenavadna kot zunanjost je zasnova notranjosti modela Peugeot HX1 concept. Prednji del potniškega prostora je oblikovan dinamično - za poudarjeno uživanje voznika in sovoznika, zadnji del pa je namenjn maksimalni prostornosti in udobju. Po potrebi se iz dna lahko vzdigneta dva sedeža in tvorita sredinsko vrsto. Sistem njune postavitve pa izvira iz koncepta HR1. S samodejnim električnim pomikom volana in sedeža je omogočen lahkoten vstop, prikazovalnki lahko prilagajajo količino informacij, sedežni položaj pa se prilagodi v sproščenega, ko se izbere način »crusing«.



Zadnji del notranjosti peugeota HX1 je manj tehnično in dinamično oblikovan, med dvema foteljastima sedežema pa je nameščena konzola s kontrolami, mini barom in kavnim avtomatom, obložena v marmor Carrara. Tehnično dovršena, puristična, originalno oblikovana in izrazito elegantna notranjost odseva filozofijo Motion & Emotion. Potovalnemu udobju in prijetnemu počutju so naklonjeni tudi materiali – na dnu vozila so uporabili hrast z vstavljenimi optični vlakni, naravno mehkobo prinese usnje, tehničen občutek pa aluminij. Uporabnost ekranov na dotik dopolnjuje dodelana osvetlitev ambienta – s pomočjo diod ali naravne svetlobe skozi trakove v strehi.

Peugeot HX1 ima vgrajeno tehnologijo HYbrid4 – z dizelskim motorjem spredaj in elektromotorjem zadaj. 2,2-litrski HDI v prednjem delu premore 150 kW (204 KM) in preko 6-stopenjskega samodejnega menjalnika poganja prednji kolesi.  Elektromotor z močjo 70 kW (95 KM) pa poskrbi za zadnji kolesni par. Kombinacija obeh skupaj pridela do 220 kW (299 KM) in omogoča štirikolesni pogon, po drugi strani pa je  možna vožnja tudi zgolj na elektriko – brez emisij – na razdalji do 30 kilometrov. Koncept ima dodano tudi možnost polnjenja bbaterij preko vtičnice (torej je plug-in hibrid). CO2  emisije velikega in zmogljivega peugeota HX1 naj bi znašale 83 g/km.



Konceptni čevelj Pierre Hardy
Ob ustvarjanju koncepta HX1 se je Peugeot povezal z oblikovalcem luksuznih čevljev Pierrom Hardyem, z željo, da ta izdela konceptni čevelj, ki bi vseboval podobne lastnosti kot sam avtomobilski koncept – privlačnost, modernost, zmožnost transformacije. V sodelovanju s stilisti Peugeotovega oblikovalskega cenra je Pierre Hardy izdelal čevelj, pri katerem je uporabil materiale, tehnologijo in kakovost, ki odseva notranjost vozila. V skladu s konceptom se tudi čevelj transformira – iz udobnega nizkega čevlja za vožnjo v eleganten glamurozen čevelj z visoko peto.