Predelana Peugeotova gospodarska vozila

Torek, 14 Oktober 2008

Terenski poligon pri Lavrici je gostil raznoliko paleto dostavnih in gospodarskih vozil, ki jim je bil skupen le levček v znaku. Peugeot je namreč želel strokovni publiki predstaviti raznolike možnosti predelav na njihovih vozilih. Poleg prikaza minibusov, avtodomov in vozil z vgrajeno delavnico ali s kesonom, je bil glavni pomen predstavitve predvsem v demonstraciji štirikolesnega pogona in zapore diferenciala. Slednje naj bi bilo še posebej pomembno za naš trg, ki je krajinsko in vremensko pester in zahteven do dostavnih služb in prevoznikov.

Peugeotova prisotnost med ponudniki vozil za gospodarsko rabo je precej močna in dosega 15% tržni delež. Vozila te znamke omogočajo prevoz tovorov od 2,5 do 17 kubičnih metrov oziroma mase od 610 do 1900 kilogramov. Glede na to, da tržišče lahkih komercialnih vozil tudi v Sloveniji raste, se Peugeot trudi za čim bolj širok spekter možnosti, ki bi jih lahko ponudil interesentom. Tako naj bi v sodelovanju s partnerji, ki nudijo predelave karoserije in pogona, tržni delež ohranili, a poudarili raznolikost možnih izvedb in uresničevanje individualnih zahtev kupcev.

Ponudba predelanih lahkih komercialnih vozil za naše tržišče obsega štiri modele. Bipper in partner sta na voljo z ojačanim in povišanim podvozjem (25 – 35 milimetrov), delno zaporo diferenciala (ki do 25% navopra prenese k kolesu z boljšim oprijemom), zaščito dna pod motorjem in pod pragovi ter s posebnimi pnevmatikami za vse razmere. Predelani bipper fourgon je od navadnega modela dražji za 3800 €, partner outdoor pa za 2700 € (oboje z DDV).

Štirikolesni pogon s prenosom na zadnji kolesni par ( do 40 % preko visko sklopke) je moč naročiti za experta in boxerja, v letu 2009 pa še za partnerja. Predelava obsega 4x4 pogon, spremenjeno in povišano podvozje ter zaščito motorja. Najmanjša oddaljenost od tal pri expertu znaša 185 milimetrov, pri boxerju 195 milimetrov, pri partnerju pa kar 200 milimetrov. Sam sistem, ki k masi vozila doda od 130 do 150 kilogramov ni združljiv s stabilizacijsko elektroniko ESP in pnevmatskim vzmetenjem. Cene zamenjave podvozja in vgradnje štirikolesnega pogona ter ostalih sprememb (odvisno od izvedbe) znaša od 10.235 do 12.964 € z DDV-jem. Čakalna doba za predelana vozila je 3-4 mesece, predelava pa ne vpliva na garancijske pogoje.

Predstavitvene vožnje na poligonu so dokazale uporabnost štirikolesnega pogona, zapore diferenciala in večje oddaljenosti od tal. Razgiban teren s slabim oprijemom, previsi in precejšnjimi nakloni je ponazoril situacije, kakršne verjetno ne bodo doletele vsakodnevnih uporabnikov dostavnih vozil. Vendarle pa so pogosto tovrstna vozila na poti ne glede na vremenske okoliščine, pri čemer so tako pridelana vozila veliko bolj odporna na kritične situacije kot navadne izvedbe.

Dangel 4x4 pogon

Zgodovina sodelovanja podjetja Dangel s Peugeotom sega v leto 1980, ko so pričeli z vgradnjo štirikolesnega pogona v model 504 break. Tri leta kasneje je ta sodeloval na rallyu Pariz-Dakar, dve leti za tem, pa so z njim prečkali še Afriko. Leta 1987 je sledila predelava modela J5 in citroena C25. V letu 1989 so pripravili športne prototipe 205 GTI MI16 4x4, 309 GTI MI16 4x4. Leta 1995 so boxerja prve generacije opremili s štirikolesnim pogonom. V letu 2000 je štirikolesno pogon Dangel dobil še partner, kasneje pa tudi druga in tretja tretjina peugeotov.

FAM zapora diferenciala

Podjetje FAM ima na področju predelav vozil za posebne namene že 22 let izkušenj. V letu 1996 so se proslavili kot vodilni na področju vozil na dve vrsti pogonskega goriva. Leta 1999 so postali uradni predelovalec skupine PSA Citroen Peugeot. Leta 2003 so patentirali tehnologijo difrenciala z delno zaporo. In sklenili sodelovanje s PSA na področju vozil na utekočinjen naftni plin (LPG) in vozil na naravni zemeljski plin (CNG). Leta 2007 so ponudili ojačano podvozje in zaporo diferenciala za novo generacijo vozil Peugeot, Citroen in Fiat. Do leta 2008 so predelali preko 30.000 vozil PSA Peugeot Citroen, med katerimi je bilo dve tretjini peugeotov.

Galerija: