Renault je pred letom dni predvidel krizo in sprejel temu primerne odločitve. Trenutno se v družbi Renault že pripravljajo na obdobje po krizi: z masovnim marketingom vozil z nično emisijo po letu 2011, razširitvijo izbora serije vozil osnovnega razreda, konsolidacijo prisotnosti na novih trgih in težnjo za pospeševanje in razširjanje sinergije z družbo Nissan.
Trgi po vsem svetu zaznavajo splošno upadanje, vključno z novimi trgi, prihodki skupine so se v prvi polovici leta 2009 zaustavili pri številki 15.991 milijonov evrov, kar je 23,7 % manj (21,5 %, če izvzamemo padec vrednosti denarnih enot) kot v enakem obdobju leta 2008. Prihodki avtomobilske divizije ostajajo na 15.101 milijonov evrov, kar sicer pomeni 24,2 % upad glede na prvo polovico leta 2008. V tej številki se skriva velika sprememba med prvim in drugim četrtletjem (-30,8 % v prvem in -16,9 % v drugem četrtletju). Skupina je v prvi polovici leta 2009 zabeležila operativno izgubo v višini 946 milijonov evrov, v primerjavi s prihodki v prvi polovici leta 2008 v višini 845 milijonov evrov.
Delež Skupine v pridruženih družbah je botroval izgubi 1584 milijonov evrov, od tega 1217 milijonov evrov za Nissan, 196 milijonov evrov za AB Volvo in 182 milijonov evrov za AvtoVAZ. Negativen prispevek družbe Nissan je močno upadel v drugem četrtletju na 60 milijonov evrov, v primerjavi s 1151 milijonov evrov v prvi četrtini.
Široko zasnovana politika zmanjševanja stroškov družbe je začela kazati rezultate: nabavni stroški so se zmanjšali za 90 milijonov evrov, izvzemši surovine, stroški administracije (G&A) pa so se zmanjšali za 106 milijonov evrov. Hkrati se še naprej zmanjšujejo stroški iz naslova garancij. V prvi polovici leta so upadli za 110 milijonov evrov, kar odraža nenehno izboljševanje kakovosti vozil in storitev.
Načrt ukrepov, ki jih je družba Renault julija 2008 sprejela za soočenje s krizo, prinaša prve rezultate. Pozitiven prosti denarni tok v prvi polovici leta 2009 znaša 848 milijonov evrov in presega načrtovanega. Ta uspeh gre pripisati manjšim stroškom, manjšim investicijam in manjšim potrebam kapitala dela – še posebej na področju zalog.
Povzeto po sporočilu Renault Slovenija