SEAT leon cup racer – slovenska predstavitev

V okviru dogodka Cupra dan in predstavitve leona cupra smo imeli priliko na slovenskih tleh spoznati SEAT-ov dirkalnik Leon Cup Racer in se z njim popeljati po Poligonu varne vožnje, na Vranskem. SEAT leon cup racer amaterskim dirkačem omogoča, da se približajo občutkom dirkalnikov prvenstva WTTC. Ta leon v sezoni 2014 nastopa v pokalnem tekmovanju Leon Eurocup, ki se odvija šest vikendov, v šestih evropskih državah.

SEAT leon cup racer ohranja le še osnovne vidne podobnosti z leonom cupra, sicer je to pravi brutalni dirkalnik

SEAT Leon Cup Racer je že v mirovanju videti brutalno – karoserija je razširjena za 40 centimetrov in posajena na 18-palčna platišča. Oblika prednjega dela omogoča optimalno aerodinamiko in maksimalen dovod zraka do motorja in zavor. Za učinkovito hlajenje zavor, ki imajo spredaj 6-batne zadaj pa 2-batne čeljusti, poskrbijo odprtine v blatnikih. Stabilnost pri visokih hitrostih omogočjo dinamično oblikovana pragova, aerodinamično zasnovan sprednji del podvozja, zadnji difuzor ter sprednji in zadnji usmernik zraka. Na serijski model se dirkalnik navezuje z LED žarometi, LED zadnjimi lučmi, s silhueto strehe ter linijami bokov.

Notranjost, ki jo varuje izjemno trdna kletka, je zasnovana tako, da je dosežen maksimalen prihranek mase, zato leon cup racer tehta le 1150 kilogramov. Za varnost skrbi školjkasti sedež s sistemom HANS - za zaščito glave in vratu. Ohranjena je osnovna oblika serijskega kokpita – informacije in upravljalni elementi, ki jih potrebuje dirkač, pa so skoncentrirane na večfunkcijskem volanu in visokoločljivostnem TFT-zaslonu za njim. Tovrstna zasnova vozniku omogoča, da ima svoj dirkalnik pod polnim nadzorom.

Leona cup racer poganja 2-litrski TSI, ki pridela 330 KM in je lahko povezan z DSG ali skevenčnim menjalnikom

V izdatno preluknjan prednji del je vgrajen zmogljiv 2,0-litrski 4-valjni turbomotor TSI, ki doseže največjo moč 243 kW (330 KM) pri 6200 vrtljajih in največji navor 410 Nm, pri 2500 vrtljajih. Pogon je speljan k prednjem kolesnem paru preko 6-stopenjskega menjalnika DSG, ki ga voznik upravlja z elementi na večfunkcijskem volanu (opcijsko je na voljo sekvenčni menjalnik). V pomoč pri vožnji skozi ovinke je elektronsko uravnavana zapora diferenciala, za doplačilo pa nudijo tudi mehanski diferencial. Tako nastavitve prednje kot zadnje preme in stabilizatorja je možno prilagajati potrebam dirke. Dirkam prilagojen je tudi športni izpušni sistem in serijski rezervoar z dodatno črpalko za dovod goriva, sistem ABS pa je odstranjen.

Oddelek SEAT sport dirkalnega leona cup racer ponuja za 70.000 evrov plus davek. Na srečo pa smo se mi lahko popeljali brezplačno in to na sedežu poleg Andreja Jereba, ki zna takšen dirkalnik tudi dobro izkoristiti. Kratka intenzivna izkušnja je izkazala izjemno stabilnost dirkalnika. Bila je dovolj za občutek pospeškov, doživetje neprefiltriranega hrupa ter pojemkov, ki jih omogočajo učinkovite, a glasne zavore. Školjkasti sedež vozniku in sopotniku praktično ne dovoljuje premikanja, prestavljanja so bliskovita, nagibanje skoraj nezaznavno, zelo neposredno pa se občuti dogajanje pod kolesi. Zaznati je možno vsako malenkost v podlagi, v ovinku pa se do zadnjice prenese tudi občutek, kako močno grizejo pnevmatike v asfalt.


Besedilo in fotografije: Aleksander Praper

Galerija