Družbi Fiat in Chrysler sta danes objavili informacijo o sklenitvi sporazumov, s katerimi vzpostavljata globalno strateško partnerstvo. Povezovanje dveh družb bo prineslo dve pomembni novosti: Fiat bo Chryslerju omogočil uporabo svojih platform, tehnologij in modelov ter zagotovil storitve upravljanja, sodelovanje in pomoč na glavnih področjih Chryslerjevega poslovanja, kot sta nabava in globalna distribucija, poleg tega pa bo Fiat pridobil tudi določen delež v Chryslerju.
1. Izjava generalnega direktorja skupine Fiat, Sergia Marchionneja
Po besedah Sergia Marchionneja, generalnega direktorja skupine Fiat, je: »namen tega posla konstruktivno rešiti težave, ki so v zadnjih letih zajele ne samo Chrysler, temveč celotno avtomobilsko industrijo na globalni ravni. Združitev Fiatove vrhunske tehnologije, njegovih platform, pogonov za majhna in srednje velika vozila ter obsežne distribucijske mreže v Latinski Ameriki in Evropi z bogato Chryslerjevo dediščino, njegovo močno prisotnostjo na severnoameriškem trgu ter nadarjeno in marljivo delovno silo bo ustvarila novo močno podjetje v avtomobilski panogi ter ob tem pripomogla k ohranitvi delovnih mest in proizvodne industrije, ki je izjemno pomembna za ameriško in kanadsko gospodarstvo. Skozi pogovore s Chryslerjem, ki so se začeli pred približno letom dni, smo poskušali izkoristiti prednosti obeh družb na način, ki bo ob povečanju obsega poslovanja, izboljšanju učinkovitosti in znižanju stroškov obema proizvajalcema vozil omogočil konkurenčnejši nastop na globalni ravni. Posel je pomemben korak na poti do uresničitve tega cilja. Čeprav se naše delo šele začenja, se skupaj z novimi partnerji iz Chryslerja že veselimo ogromnega potenciala, ki ga zavezništvo prinaša, ter ponovne predstavitve nekaterih naših najpriljubljenejših znamk severnoameriškim kupcem, zlasti Alfe Romeo in nagrajenega Cinquecenta. Le izjemna prizadevnost in ustvarjalnost ameriške delovne skupine za avtomobilsko industrijo ter njihovih kanadskih kolegov sta omogočili sklenitev dogovora. Kljub številnim oviram in vprašanjem, ki so se pojavili med pogovori o omenjenem poslu, so člani skupin brezpogojno verjeli v projekt, ki je pred nami. S svojimi prispevki k temu poslu so ustvarili pogoje, ki bodo družbi Chrysler zopet omogočili dolgoročen obstoj na avtomobilskem trgu. Tudi sindikati v obeh državah so s soglasjem k znižanju prispevkov in drugih ugodnosti za delavce ter njihovega deleža v kapitalu Chryslerja v korist nekaterih njihovih zahtev močno prispevali k sklenitvi dogovora. Rad bi se zahvalil vodstvom sindikatov Združenih avtomobilskih delavcev in Kanadskih avtomobilskih delavcev za ves trud, ki so ga vložili in skupaj z nami omogočili ponovno ustvariti veliki Chrysler. V prihajajočih tednih in mesecih bom veliko časa namenil srečanjem s Chryslerjevimi zaposlenimi, ob tem pa bom obiskal tudi Chryslerjeve obrate. Med pravnimi postopki, potrebnimi za izvedbo našega dogovora, ki bodo v naslednjih tednih potekali v ZDA, se bomo kar se da hitro pripravili za zanesljiv in konkurenčen nastop na trgu avtomobilskih proizvajalcev. Verjamem, da lahko Chrysler s svojim inovativnim duhom, usmerjenostjo v temelj svoje ponudbe, kakovost, in občutkom za želje svojih kupcev uspešno premaga izzive, pred katere je postavljen v današnjih težkih tržnih razmerah. Gre za enak model, ki smo ga dosledno upoštevali v zadnjih letih pri Fiatu, in prepričan sem, da bo uvedba tega modela zagotovila nadaljevanje Chryslerjeve dediščine. Posel, ki smo ga sklenili, je zgodovinski dogodek tako za Fiat kot za italijansko industrijo. Je pomemben korak na poti ustvarjanja novih, čvrstih temeljev prihodnosti. Danes je tudi dan velikega veselja za vse delavke in delavce pri Fiatu. Dejstvo, da je Fiatovo strokovno znanje, skupaj z njegovimi izkušnjami, postalo prepoznavno pri najvišjih ameriških in kanadskih državnih organih – katerim se v imenu celotne uprave skupine iskreno zahvaljujem – je pomembna spodbuda za delo, ki nas čaka. Prepričani smo, da bo ta povezava ustvarila še močnejši in še bolj globalen Fiat, ki bo v svojih nastopih na svetovnih trgih še bolj konkurenčen.«
2. Izvedba sporazuma
Transakcija se bo izvedla tako, da bo Chrysler pospešeno prodal skoraj celotno svoje premoženje družbi NewCo v skladu z ustreznimi določbami ameriškega Stečajnega zakonika. Chrysler je po intenzivnih posvetih z ameriškim Ministrstvom za finance ter drugimi udeleženci, vključno s kanadsko vlado, sindikatoma Združenih avtomobilskih delavcev (UAW) in Kanadskih avtomobilskih delavcev (CAW), izbral pot, ki bo najučinkoviteje preoblikovala njegove dolgove. Zato bo Chrysler danes pri Stečajnem sodišču v New Yorku vložil zahtevo za odobritev prodaje poslov svojega podjetja družbi NewCo. Če sodišče odobri to transakcijo, ki jo morajo odobriti tudi nadzorni organi, jo bodo udeleženci morali čimprej izvesti .
Med postopkom odobritve bo sedanji Chrysler nadaljeval normalno poslovanje, ameriško Ministrstvo za finance in kanadska vlada pa bosta družbi zagotovila ustrezna sredstva za poravnavo vseh obveznosti do zaposlenih in financiranje tekočega poslovanja.
V začetku maja bodo Chryslerju na voljo tudi ugodnosti, ki jih prinašajo novi finančni aranžmaji za prodajo na debelo, sklenjeni z GMAC-om, ki bodo med drugim omogočili tudi maloprodajno financiranje.
Ob zaključku transakcije bo družba NewCo prevzela poslovno ime Chrysler in postala lastnik skoraj celotnega Chryslerjevega podjetja brez določenih dolgov in obveznosti. NewCo bo ob zaključku izdala Fiatu delnice, s pripadajočimi glasovalnimi pravicami, v vrednosti 20 odstotkov vseh delnic, Fiat pa bo s Chryslerjem sklenil določene industrijske sporazume.
Ob sklenitvi posla bo tudi Sklad zaposlenih za prostovoljno zdravstveno zavarovanje (VEBA) prejel delnice v vrednosti 55 odstotkov vseh Chryslerjevih delnic. Delež bo upravljalo ameriško Ministrstvo za finance. Ameriško Ministrstvo za finance in Vlada Kanade bosta skupaj imetnika preostalih 10 odstotkov vseh delnic. K poslovanju novega Chryslerja bodo prispevale tudi nove kolektivne pogodbe, sklenjene z UAW in CAW ter pomoč ameriškega Ministrstva za finance v višini približno 6,5 milijard ameriških dolarjev.
Uprava novega Chryslerja bo sestavljena iz devetih članov, od katerih bo tri člane imenoval Fiat. Eden od članov, ki ga bo izbral Fiat, bo moral ustrezati merilom neodvisnosti, kot jih določajo pravila Borze v New Yorku. VEBA in Vlada Kanada bosta lahko imenovali po enega člana. Ameriško Ministrstvo za finance bo lahko imenovalo štiri člane (pri tem morajo biti trije člani neodvisni).
Fiat bo upravičen do pridobitve dodatnega 15-odstotnega deleža vseh delnic (s pripadajočimi pravicami). Delež lahko pridobi v treh 5-odstotnih tranšah na podlagi uresničitve predhodno zastavljenih ciljev, zlasti ciljev v zvezi s pridobitvijo dovoljenj državnih nadzornih organov za proizvodnjo motorjev FIRE v ZDA, doseganjem prodaje Chryslerjevih vozil zunaj območja NAFTE in pridobitvijo dovoljenj nadzornih organov za proizvodnjo Chryslerjevega modela na podlagi Fiatove tehnologije. Ob pridobitvi omenjenega 15-odstotnega deleža, bo Fiat pridobil pravico imenovati še enega člana Chryslerjeve uprave.
Fiat bo upravičen tudi do pridobitve dodatnih 16 odstotkov deleža (upravičenje je izvršljivo od 1. januarja 2013 do 30. junija 2016). Cena za naraščajoči delež bo določena v skladu s tržnimi standardi, vendar v nobenem primeru ne bo presegala večkratnik Fiatovega tržnega deleža v trenutku pridobitve. Opcija ne bo izvršljiva, dokler bo dolg do ameriškega Ministrstva za finance večji od 3 milijard ameriških dolarjev. Fiatov delež bo znašal 49 odstotkov, dokler Chrysler v celoti ne odplača posojila, ki ga je dalo ameriško Ministrstvo za finance.
3. Fiatov prispevek
Fiat bo Chryslerju omogočil dostop do ključnih tehnologij ter drugih sredstev.
Na kratko, Fiat bo prispeval: licence, ki bodo Chryslerju omogočile uporabo vseh Fiatovih platform (v skladu z omejitvenimi sporazumi med Fiatom in tretjimi osebami) za proizvodnjo Chryslerjevih vozil na območju NAFTE; licence, ki bodo Chryslerju omogočale uporabo drugih ključnih Fiatovih tehnologij, kot je npr. motorna tehnologija; nenehno zagotavljanje storitev upravljanja, ki bodo Chryslerju omogočile izkoristiti Fiatovo strokovno znanje pri poslovnem in proizvodnem okrevanju; sodelovanje v Fiatovih nabavnih programih; distribucija Chryslerjevih vozil zunaj NAFTE, zlasti z dostopom Chryslerja do Fiatove distribucijske mreže v državah, kjer je Chrysler trenutno slabše prisoten.
Partnerstvo, ključni element Chryslerjevega integracijskega načrta, bo okrepilo Chryslerjev obstoj na dolgi rok z dostopom do konkurenčnih platform za izdelavo energetsko učinkovitih vozil, pogonov in komponent, ki se bodo proizvajali v Chryslerjevih obratih. Partnerstvo bo skupini Fiat in Chryslerju omogočilo izkoriščanje distribucijskih mrež in optimalizacijo proizvodnje ter globalne dobave. Partnerstvo ne predvideva denarnih naložb Fiata v družbo Chrysler ali zavez za financiranje Chryslerja v prihodnosti.
Avto Triglav
1. Izjava generalnega direktorja skupine Fiat, Sergia Marchionneja
Po besedah Sergia Marchionneja, generalnega direktorja skupine Fiat, je: »namen tega posla konstruktivno rešiti težave, ki so v zadnjih letih zajele ne samo Chrysler, temveč celotno avtomobilsko industrijo na globalni ravni. Združitev Fiatove vrhunske tehnologije, njegovih platform, pogonov za majhna in srednje velika vozila ter obsežne distribucijske mreže v Latinski Ameriki in Evropi z bogato Chryslerjevo dediščino, njegovo močno prisotnostjo na severnoameriškem trgu ter nadarjeno in marljivo delovno silo bo ustvarila novo močno podjetje v avtomobilski panogi ter ob tem pripomogla k ohranitvi delovnih mest in proizvodne industrije, ki je izjemno pomembna za ameriško in kanadsko gospodarstvo. Skozi pogovore s Chryslerjem, ki so se začeli pred približno letom dni, smo poskušali izkoristiti prednosti obeh družb na način, ki bo ob povečanju obsega poslovanja, izboljšanju učinkovitosti in znižanju stroškov obema proizvajalcema vozil omogočil konkurenčnejši nastop na globalni ravni. Posel je pomemben korak na poti do uresničitve tega cilja. Čeprav se naše delo šele začenja, se skupaj z novimi partnerji iz Chryslerja že veselimo ogromnega potenciala, ki ga zavezništvo prinaša, ter ponovne predstavitve nekaterih naših najpriljubljenejših znamk severnoameriškim kupcem, zlasti Alfe Romeo in nagrajenega Cinquecenta. Le izjemna prizadevnost in ustvarjalnost ameriške delovne skupine za avtomobilsko industrijo ter njihovih kanadskih kolegov sta omogočili sklenitev dogovora. Kljub številnim oviram in vprašanjem, ki so se pojavili med pogovori o omenjenem poslu, so člani skupin brezpogojno verjeli v projekt, ki je pred nami. S svojimi prispevki k temu poslu so ustvarili pogoje, ki bodo družbi Chrysler zopet omogočili dolgoročen obstoj na avtomobilskem trgu. Tudi sindikati v obeh državah so s soglasjem k znižanju prispevkov in drugih ugodnosti za delavce ter njihovega deleža v kapitalu Chryslerja v korist nekaterih njihovih zahtev močno prispevali k sklenitvi dogovora. Rad bi se zahvalil vodstvom sindikatov Združenih avtomobilskih delavcev in Kanadskih avtomobilskih delavcev za ves trud, ki so ga vložili in skupaj z nami omogočili ponovno ustvariti veliki Chrysler. V prihajajočih tednih in mesecih bom veliko časa namenil srečanjem s Chryslerjevimi zaposlenimi, ob tem pa bom obiskal tudi Chryslerjeve obrate. Med pravnimi postopki, potrebnimi za izvedbo našega dogovora, ki bodo v naslednjih tednih potekali v ZDA, se bomo kar se da hitro pripravili za zanesljiv in konkurenčen nastop na trgu avtomobilskih proizvajalcev. Verjamem, da lahko Chrysler s svojim inovativnim duhom, usmerjenostjo v temelj svoje ponudbe, kakovost, in občutkom za želje svojih kupcev uspešno premaga izzive, pred katere je postavljen v današnjih težkih tržnih razmerah. Gre za enak model, ki smo ga dosledno upoštevali v zadnjih letih pri Fiatu, in prepričan sem, da bo uvedba tega modela zagotovila nadaljevanje Chryslerjeve dediščine. Posel, ki smo ga sklenili, je zgodovinski dogodek tako za Fiat kot za italijansko industrijo. Je pomemben korak na poti ustvarjanja novih, čvrstih temeljev prihodnosti. Danes je tudi dan velikega veselja za vse delavke in delavce pri Fiatu. Dejstvo, da je Fiatovo strokovno znanje, skupaj z njegovimi izkušnjami, postalo prepoznavno pri najvišjih ameriških in kanadskih državnih organih – katerim se v imenu celotne uprave skupine iskreno zahvaljujem – je pomembna spodbuda za delo, ki nas čaka. Prepričani smo, da bo ta povezava ustvarila še močnejši in še bolj globalen Fiat, ki bo v svojih nastopih na svetovnih trgih še bolj konkurenčen.«
2. Izvedba sporazuma
Transakcija se bo izvedla tako, da bo Chrysler pospešeno prodal skoraj celotno svoje premoženje družbi NewCo v skladu z ustreznimi določbami ameriškega Stečajnega zakonika. Chrysler je po intenzivnih posvetih z ameriškim Ministrstvom za finance ter drugimi udeleženci, vključno s kanadsko vlado, sindikatoma Združenih avtomobilskih delavcev (UAW) in Kanadskih avtomobilskih delavcev (CAW), izbral pot, ki bo najučinkoviteje preoblikovala njegove dolgove. Zato bo Chrysler danes pri Stečajnem sodišču v New Yorku vložil zahtevo za odobritev prodaje poslov svojega podjetja družbi NewCo. Če sodišče odobri to transakcijo, ki jo morajo odobriti tudi nadzorni organi, jo bodo udeleženci morali čimprej izvesti .
Med postopkom odobritve bo sedanji Chrysler nadaljeval normalno poslovanje, ameriško Ministrstvo za finance in kanadska vlada pa bosta družbi zagotovila ustrezna sredstva za poravnavo vseh obveznosti do zaposlenih in financiranje tekočega poslovanja.
V začetku maja bodo Chryslerju na voljo tudi ugodnosti, ki jih prinašajo novi finančni aranžmaji za prodajo na debelo, sklenjeni z GMAC-om, ki bodo med drugim omogočili tudi maloprodajno financiranje.
Ob zaključku transakcije bo družba NewCo prevzela poslovno ime Chrysler in postala lastnik skoraj celotnega Chryslerjevega podjetja brez določenih dolgov in obveznosti. NewCo bo ob zaključku izdala Fiatu delnice, s pripadajočimi glasovalnimi pravicami, v vrednosti 20 odstotkov vseh delnic, Fiat pa bo s Chryslerjem sklenil določene industrijske sporazume.
Ob sklenitvi posla bo tudi Sklad zaposlenih za prostovoljno zdravstveno zavarovanje (VEBA) prejel delnice v vrednosti 55 odstotkov vseh Chryslerjevih delnic. Delež bo upravljalo ameriško Ministrstvo za finance. Ameriško Ministrstvo za finance in Vlada Kanade bosta skupaj imetnika preostalih 10 odstotkov vseh delnic. K poslovanju novega Chryslerja bodo prispevale tudi nove kolektivne pogodbe, sklenjene z UAW in CAW ter pomoč ameriškega Ministrstva za finance v višini približno 6,5 milijard ameriških dolarjev.
Uprava novega Chryslerja bo sestavljena iz devetih članov, od katerih bo tri člane imenoval Fiat. Eden od članov, ki ga bo izbral Fiat, bo moral ustrezati merilom neodvisnosti, kot jih določajo pravila Borze v New Yorku. VEBA in Vlada Kanada bosta lahko imenovali po enega člana. Ameriško Ministrstvo za finance bo lahko imenovalo štiri člane (pri tem morajo biti trije člani neodvisni).
Fiat bo upravičen do pridobitve dodatnega 15-odstotnega deleža vseh delnic (s pripadajočimi pravicami). Delež lahko pridobi v treh 5-odstotnih tranšah na podlagi uresničitve predhodno zastavljenih ciljev, zlasti ciljev v zvezi s pridobitvijo dovoljenj državnih nadzornih organov za proizvodnjo motorjev FIRE v ZDA, doseganjem prodaje Chryslerjevih vozil zunaj območja NAFTE in pridobitvijo dovoljenj nadzornih organov za proizvodnjo Chryslerjevega modela na podlagi Fiatove tehnologije. Ob pridobitvi omenjenega 15-odstotnega deleža, bo Fiat pridobil pravico imenovati še enega člana Chryslerjeve uprave.
Fiat bo upravičen tudi do pridobitve dodatnih 16 odstotkov deleža (upravičenje je izvršljivo od 1. januarja 2013 do 30. junija 2016). Cena za naraščajoči delež bo določena v skladu s tržnimi standardi, vendar v nobenem primeru ne bo presegala večkratnik Fiatovega tržnega deleža v trenutku pridobitve. Opcija ne bo izvršljiva, dokler bo dolg do ameriškega Ministrstva za finance večji od 3 milijard ameriških dolarjev. Fiatov delež bo znašal 49 odstotkov, dokler Chrysler v celoti ne odplača posojila, ki ga je dalo ameriško Ministrstvo za finance.
3. Fiatov prispevek
Fiat bo Chryslerju omogočil dostop do ključnih tehnologij ter drugih sredstev.
Na kratko, Fiat bo prispeval: licence, ki bodo Chryslerju omogočile uporabo vseh Fiatovih platform (v skladu z omejitvenimi sporazumi med Fiatom in tretjimi osebami) za proizvodnjo Chryslerjevih vozil na območju NAFTE; licence, ki bodo Chryslerju omogočale uporabo drugih ključnih Fiatovih tehnologij, kot je npr. motorna tehnologija; nenehno zagotavljanje storitev upravljanja, ki bodo Chryslerju omogočile izkoristiti Fiatovo strokovno znanje pri poslovnem in proizvodnem okrevanju; sodelovanje v Fiatovih nabavnih programih; distribucija Chryslerjevih vozil zunaj NAFTE, zlasti z dostopom Chryslerja do Fiatove distribucijske mreže v državah, kjer je Chrysler trenutno slabše prisoten.
Partnerstvo, ključni element Chryslerjevega integracijskega načrta, bo okrepilo Chryslerjev obstoj na dolgi rok z dostopom do konkurenčnih platform za izdelavo energetsko učinkovitih vozil, pogonov in komponent, ki se bodo proizvajali v Chryslerjevih obratih. Partnerstvo bo skupini Fiat in Chryslerju omogočilo izkoriščanje distribucijskih mrež in optimalizacijo proizvodnje ter globalne dobave. Partnerstvo ne predvideva denarnih naložb Fiata v družbo Chrysler ali zavez za financiranje Chryslerja v prihodnosti.
Avto Triglav