Ferrari california T – prenova

Ferrari nadaljuje preko 60 let staro oznako California z modelom California T. Kabriolet s trdo zložljivo streho pod posodobljeno obliko prinaša tudi bistvene tehnične spremembe – najbolj pomembna je novi V8 turbo motor, ki ga označuje črka T v imenu. Novi V8 je bolj zmogljiv, bolj varčen in še vedno zvočno navdušujoč.

Ferrari california je s prenovo pridobila oznako T - zaradi V8 turbomotorja. Oblika je še bolj atraktivna in skladna

Ferrari California T ohranja enake dimenzije, obliko pa sta skupaj izpopolnila Ferrarijev oblikovalski center in Studio Pininfarina. Oblika blatnikov se zgleduje po slavnem modelu 250 Testa Rossa, prednji del ima poteze povzete po aktualnih ferrarijih s spredaj nameščenim motorjem, zadek pa so aerodinamično izpopolnili in dodali nov difuzor. Za Ferrari californio ostaja značilna trda premična streha, ki športno eleganten kupe v 14 sekundah pretvori v vitkega spiderja.

Potniški prostor californie T je bil zasnovan maksimalno ergonomsko in hkrati z namenom, da vzbuja občutek bivalnosti ter rokodelstva. K prijetnem občutku prispeva tudi luksuzno pol-anilinsko usnje Frau. Tudi, kadar je streha pospravljena v zadek, je možno prtljažni prostor povečevat v kabino. Pomembne kontrole so integrirane na volanski obroč, med osrednjima zračnima režama pa je nameščen sistem TPE (Turbo Performance Engineer), kjer je možno pregledovati informacije o delovanju motorja. Nov je še informacijsko-zabavni sistem, s prikazom podatkov na 6,5-palčnem ekranu, ki deluje preko dotika ali običajnih komand.

V dolg prednji del je vgrajen 3,9-litrski V8, ki je nameščen nizko za prednjo osjo, v spredaj-sredinski poziciji. Motor z neposrednim vbrizgom in turbinskim polnilnikom pridela 560 KM pri 7500 vrtljajih, kar pomeni specifično moč 145 KM na liter gibne prostornine. Pri Ferrariju trdijo, da gre za prvi motor te vrste, ki je praktično brez turbo luknje, navor pa se mu po zaslugi spremenljivega polnjenja z višanjem vrtjajev konstantno povečuje in doseže 755 Nm pri 4750 vrtljajih. Kljub povečanju moči za 70 KM ter navora za kar 49 %, se naj bi poraba zmanjšala za 15 %, emisije pa za 20 %. Ferrari je zapisal, da se ti podati pridobljeni na podlagi realistične simulacije povprečne uporabe strank, skratka ne navajajo podatkov NEDC.

Eden ključnih izzivov pri razvoju novega motorja je bilo ohranjanje tipično navdušujočega Ferrarijevega zvoka. S pomočjo uporabe specifičnih proizvodnih tehnik, izpušnega sistema in ohišja turbo polnilnika so dosegli zelo intenziven zvok, ki značilne tone z višanjem vrtljajev še okrepi. Pri Ferrariju trdijo, da ima novi V8 najlepši zvok, kakršnega doslej še ni imel noben turbomotor. Kot se spodobi so impresivne tudi zmogljivosti: največja hitrost znaša 3316 km/h, pospešek do 100 km/h pa mine v 3,6 sekunde. S prenovo so izboljšali tudi podvozje, vključno s 50 % hitreje prilagodljivim magnetnim vzmetenjem, dodelanim sistemom za trakcijo F1-Trac ter karbonsko-keramičnimi zavorami.
 

Aleksander Praper

Video zunanjost

Video notranjost

Video novi V8

Galerija