Porsche 918 spyder
Porsche je v Ženevi predstavil študijo vrhunskega športnega avtomobila, ki se lahko pohvali tako z atraktivno obliko kot sodobno hibridno pogonsko mehaniko in odličnimi zmogljivostmi ob ugodni porabi goriva in nizkih emisijah.
Monocoque zasnova iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni, skupaj s pametno rabo aluminija in magnezija doprinese k znižanju mase pod 1,5 tone. Prepoznavna oblika spyderja se navezuje na legendarne Porschejeve dirkalnike. Oblika je prečiščena in podrejena funkciji ter skrbno napeta preko vgrajene športne mehanike. Aktivni spojler na zadku je tipičen element porschejev in tudi tokrat skrbi za dodaten pritisjk k tlom. Gubi za vzglavnikoma pa nista le aerodinamično dopolnilo, pač pa vsebujeta tudi pomična nastavka za vsesavanje zraka s principom sistema zastojnega tlaka ram air.
Potnika sta objeta z izrazito školjkasitima sedežema, voznik pa zre v pregledne merilnike in večino funkcij upravlja na volanu. V notranjosti se inovativnost nadaljuje z uporabo sredinske konzole, z upravljanjem na dotik, osvetlitev instrumentov pa se spreminja glede na izbrani način delovanja: od zelene pri varčni vožnji do rdeče pri poudarjeno športni vožnji. Novost je tudi management akcijskega radia, ki na navigaciji prikazuje možen doseg in radij prilagaja glede na izbran režim vožnje. Na osnovi teh informacij in napotkov voznik lahko izbere strategijo polnjenja oz. točenja goriva.
V porsche 918 spyder je sredinsko vgrajen V8 motor, ki premore 500 KM. Pomagata mu elektromotorja s skupno močjo 218 KM. Baterije so tekočinsko hlajene in vgrajene za potniški prostor. Malo morje navora na cesto prenaša 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko, ki poleg tega skrbi tudi za prenos moči električnega pogona na zadnjo premo. Električni pogon na sprednji premi kolesa poganja s stalnim razmerjem. Dvosedežni prototip lahko doseže kar 320 km/h in do 100 km/h pospeši v 3,2 sekunde. Po drugi strani pa je z njim moč voziti varčno, saj po normnem ciklusu dosega porabo le 3 litre goriva in izpusti v ozračje 70 gramov CO2 na kilometer.
Z nastavitvenim gumbom na volanu voznik lahko izbira med štirimi različnimi načini delovanja, med katerimi je tudi električni »E-Drive«, z dosegom do 25 kilometrov. V načinu »Hybrid«, deluje spyder tako z bencinskim kot električnima motorjema – odvisno od situacije. »Sport hybrid« ravnotako kombinira oba pogona, vendar s poudarkom na dinamični vožnji in prenosom na zadnji kolesni par. »Race hybrid« pa izkorišča mejne vrednosti vozila in je prilagojen za udejstvovanja na dirkališčih. O odličnih zmogljivostih priča podatek, da severno zanko na Nürburgringu prevozi hitreje od carrere GT.
918 Spyder je eden izmed treh modelov s hibridnim pogonom, ki jih Porsche premierno predstavlja na ženevskem avtomobilskem salonu 2010: novo športno terensko vozilo Cayenne S Hybrid (z vzporednim hibridnim pogonom), dirkalnik 911 GT3 R Hybrid (z električnim pogonom sprednje preme in rotacijskim shranjevalnikom električne energije) ter 918 Spyder (s sredinsko vgrajenim motorjem in hibridno tehnologijo, ki omogoča priklop na električno omrežje)
Galerija:
