Bosch razkriva avtomobilske trende prihodnosti
Na Boschevi mednarodni tiskovni konferenci s področja avtomobilizma, v Boxbergu v Nemčiji, so objavili poslovne rezultate in razrili predvidevanja trendov. Prodaja enot ESP, dizelskih sistemov in bencinskih sistemov se je v letu 2014 povečala za 20 odstotkov, obseg poslovanja s sistemi za pomoč vozniku pa se letno poveča kar za tretjino.
Največji poslovni sektor Skupine Bosch, Mobility Solutions je v prvem četrtletju leta 2015 zrasel za sedem odstotkov. Leta 2014 pa je poslovni obseg sektorja Mobility Solutions zrasel za 8,9 odstotka, kar je več kot dvakrat hitreje od globalne avtomobilske proizvodnje. Prodaja enot pomembnih sistemov, kot so sistem proti zdrsavanju ESP, bencinski sistemi z neposrednim vbrizgavanjem in dizelski sistemi z neposrednim vbrizgavanjem, je zrasla za 20 odstotkov. V prihodnosti bo Bosch vse bolj ponujal tudi rešitve s področja interakcije med avtomobili in drugimi prevoznimi sredstvi.
Zaradi elektromobilnosti bodo dizelska in bencinska vozila še učinkovitejša
Na tej poti do mobilnosti prihodnosti Bosch tako s tehnološkega kot tudi z gospodarskega vidika že dosega uspeh. Dobavitelj tehnologije in storitev se podaja na tri razvojne poti, ki vodijo do električne, avtomatizirane in povezane vožnje. "Bosch dobro napreduje na vseh treh poteh," je povedal dr. Rolf Bulander, predsednik poslovnega sektorja. Po njegovem mnenju bo motor z notranjim zgorevanjem ostal temelj za učinkovito mobilnost tudi v naslednjem desetletju, četudi bodo pogoni električni. V nadaljnjih petih letih lahko Boscheva tehnologija motorjev zmanjša porabo dizelskega goriva za 10 odstotkov in bencinskega goriva za skoraj 20 odstotkov.
V kombinaciji z elektromobilnostjo bo motor z notranjim zgorevanjem postal še učinkovitejši. Do leta 2025 bo 15 odstotkov novih vozil opremljenih z vsaj hibridnim pogonom. Ta kombinacija električnega motorja in motorja z notranjim zgorevanjem bo s pomočjo Boschevega širokega znanja odlično opremljena. Od 30 proizvodnih nalogov v zvezi z elektrifikacijo pogona, ki jih je podjetje že izpolnilo, jih je 10 priklopnih hibridnih pogonov za premium vozila. Na dolge razdalje ta vozila delujejo na bencin ali dizel, pri mestni vožnji pa lahko delujejo zgolj na elektriko.
Avtomatizirana vožnja lahko število nesreč zmanjša za skoraj tretjino
Medtem ko se industrija pomika proti avtomatizirani vožnji, se širi tudi trg za sisteme za pomoč vozniku. Na tem trgu Bosch vsako leto poveča svojo prodajo za tretjino. Lani je podjetje prvič prodalo več kot 50 milijonov okoljskih senzorjev za sisteme za pomoč vozniku. V letu 2015 se bo tako kot v letu 2014 prodaja enot radarskih senzorjev in videosenzorjev podvojila. Bosch je vodilno globalno podjetje na trgu radarskih senzorjev, ki jih najdemo v sistemih, kot je npr. tempomat. Letos bo podjetje začelo proizvajati nekaj novih sistemov. Ti sistemi za pomoč voznikom pomagajo v prometnih zamaških, pri umikanju in med daljinskim parkiranjem. Do leta 2020 je cilj proizvesti avtocestnega pilota za avtomatizirano vožnjo po avtocestah. Z vidika člana Boschevega upravnega odbora dr. Dirka Hoheisla je to odločilen razvojni korak: "S tem sistemom bomo lahko prešli z delne na povsem avtomatizirano vožnjo. Vozniki bodo postali potniki. To bo prineslo večje udobje in zlasti večjo varnost." Sodeč po napovedih Boschevih raziskovalcev nesreč lahko povečanje avtomatizacije dodatno znatno zmanjša število nesreč za do eno tretjino zgolj v Nemčiji.
Okoli 2000 Boschevih inženirjev si prizadeva za nadaljnji razvoj sistemov za pomoč vozniku, kar je več kot 700 več kot lani. Po prevzemu družbe ZF Lenksysteme (zdaj znane pod imenom Robert Bosch Automotive Steering) je podjetje v Stuttgartu v še boljšem položaju za razvoj avtomatizirane vožnje. Bulander je povedal: "Zaradi Boscheve tehnologije bodo avtomobili prihodnosti lahko ne le avtonomno pospeševali in zavirali, temveč tudi krmilili."
Povezana vožnja pomeni tudi porast storitev
Splet bo pri razvoju mobilnosti prihodnosti igral ključno vlogo. Že zdaj nam nudi takojšnje podatke o razmerah v prometu in drugih rečeh, kot so nesreče in delo na cesti ali prometni zamaški, ki se začnejo za naslednjim ovinkom. Taki podatki so ključni za visoko avtomatizirane funkcije vožnje. Poleg tega pa lahko preko spleta vozniki najdejo in rezervirajo prosta mesta za polnjenje in plačajo porabljeno elektriko. "Povezljivost je ključna za uspeh elektrificirane in avtomatizirane vožnje," pravi član Boschevega upravnega odbora dr. Markus Heyn. Hkrati pa povezljivost vodi v nove, koristne storitve. Prenos podatkov ECU lahko na primer služi kot osnova za preventivno vzdrževanje in nasvete za varčevanje z gorivom. Bulander je povedal: "Povezana vožnja je prešla v drugo fazo. Za Bosch to postaja storitev prihodnosti."
Hkrati pa Bosch povezuje različne oblike transporta. Po Bulanderjevih besedah so elektronske mobilne rešitve namenjene tudi za multimodalni transport: "Ponujamo nove izdelke, ki presegajo avtomobile, kot so storitve za urbano mobilnost." Eden od primerov je rešitev za programsko opremo, ki jo Bosch razvil za projekt Stuttgart Services. Zahvaljujoč tej programski opremi za deljenje avtomobilov in koles, potovanje z vlakom ali avtobusom ter vstop v na primer bazene ali knjižnice potrebujete zgolj eno čip kartico. Za Bulanderja je to "droben vpogled v transportne storitve prihodnosti".
Bosch je že razvil prototipe, ki povezujejo avtomobile in domove. To konkretno pomeni, da navigacijski sistem centralnemu ogrevanju naroči, naj segreje hišo pravočasno pred prihodom domov. "Ne glede na to, ali gre za hiše ali avtomobile, Bosch ustvarja 'tehnologijo za življenje'," je povedal Bulander. "Z našimi raznolikimi izkušnjami so obeti za razvoj novih rešitev za mobilnost več kot odlični."
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper