Bosch udejanja samodejno vožnjo - hollywoodska fantastika postaja realnost
Hollywood je to storil prvi: v osemdesetih letih prejšnjega stoletja je ta tovarna sanj posnela akcijsko serijo Knight Rider, v kateri nastopa avtomobil Pontiac Firebird Trans Am, poimenovan K.I.T.T., ki govori in, kar je še pomembneje, vozi sam. Skoraj 30 let pozneje samodejna vožnja ni samo televizijska fantastika. Bosch je svoje rešitve predstavil na sejmu inteligence v vozilih v sklopu sejma potrošniške elektronike (CES) v Las Vegasu (6. – 9. januar 2015).
»Bosch korak za korakom znanstveno fantastiko spreminja v stvarnost,« pravi dr. sc. Dirk Hoheisel, član uprave podjetja Bosch. Avtomobili, opremljeni z Boschevo tehnologijo, lahko že sedaj v določenih situacijah, npr. med prometnimi zastoji ali pri parkiranju, vozijo samostojno.
Kot eden vodilnih ponudnikov rešitev za mobilnost na svetu Bosch od leta 2011 samodejno vožnjo razvija na dveh lokacijah – v mestih Palo Alto v Kaliforniji in Abstatt v Nemčiji. Ekipe na teh dveh lokacijah se lahko zanesejo na pomoč svetovnega omrežja, ki ga sestavlja več kot 5.000 Boschevih inženirjev s področja sistemov za pomoč vozniku. Boscheva motivacija za ta razvoj je varnost. Predpostavljajo, da po vsem svetu vsako leto v prometnih nesrečah izgubi življenje 1,3 milijona ljudi, številke pa rastejo. V 90 odstotkih primerov je vzrok za nesrečo človeška napaka.
Od predvidevanja nenadnega zaviranja do pomoči v prometnih zastojih
Olajšanje dela v kritičnih prometnih situacijah lahko voznikom reši življenje. Raziskave kažejo, da bi bilo samo v Nemčiji mogoče preprečiti do 72 odstotkov vseh trčenj od zadaj, ki se zaključijo usodno, če bi bili vsi avtomobili opremljeni z Boschevim sistemom za predvidevanje nenadnega zaviranja.
Vozniki lahko varno in z minimalno količino stresa prispejo na cilj, če uporabljajo Boschevega asistenta za pomoč v prometnih zastojih. Pri hitrosti do 60 kilometrov na uro asistent samodejno zavira v gostem prometu, pospešuje in zadrži avtomobil na enem pasu.
»Bosch v letu 2016 samo zaradi uporabe sistema za pomoč vozniku pričakuje prodajo v vrednosti ene milijarde EUR,« je povedal Hoheisel. Sistemi za pomoč voznikom so temeljni kamen samodejne vožnje, ki postopoma postaja vse bolj razširjena. Bosch že cilja na visokoavtomatizirano vožnjo, med katero voznikom ne bo treba ves čas nadzirati vozila. »Z Boschevimi piloti za avtocesto bodo do leta 2020 avtomobili samodejno vozili po avtocestah, od uvoza do izvoza,« predvideva Hoheisel. V desetletju, ki sledi, bodo vozila popolnoma avtomatizirana in sposobna reševati različne situacije.
Boschevi senzorji so oči in ušesa avtomobila
Samodejna vožnja vpliva na vsak del avtomobila – pogonski sklop, zavore, upravljanje – in zahteva izredno strokovnost sistema. Utemeljen je na senzorjih, ki uporabljajo radar ter video in ultrazvočno tehnologijo. Bosch jih že več let proizvaja na milijone. »Senzorji so oči in ušesa, ki vozilom omogočajo, da zaznavajo svojo okolico,« je povedal Hoheisel. Zmogljiva programska oprema in računalnik obdelujejo pridobljene informacije in zagotavljajo zanesljivo in ekonomično samodejno gibanje vozila v prometu.
Ko bodo vozila postopoma prevzemala vse več nalog med vožnjo, bodo morali tudi sistemi, ki so nujno potrebni za varnost, kot so npr. zavore in upravljanje, zadovoljiti posebne zahteve. Če se ena izmed teh komponent pokvari, je za zagotavljanje maksimalne razpoložljivosti potreben rezervni sistem. Bosch že ima takšen rezervni sistem za zavore: iBooster, elektromehaničen ojačevalec zavorne sile. Tako iBooster kot tudi sistem za kontrolo zavor ESP (elektronski program stabilnosti) sta bila razvita zaradi zaviranja avtomobila – neodvisno drug od drugega – brez potrebe po posredovanju voznika.
iBooster: potreben za samodejno vožnjo
Boschev iBooster izpolnjuje bistvene zahteve glede samodejne vožnje. Ojačevalec zavorne sile samostojno in trikrat hitreje kot sistem ESP poveča pritisk zavor. Če sistem za predvidevanje nenadnega zaviranja prepozna nevarno situacijo, se vozilo veliko hitreje zaustavi. Istočasno lahko iBooster zagotovi nežno zaviranje, ki je potrebno za samodejno kontrolo razmika ACC, vse do popolne zaustavitve. Poleg tega je skoraj neslišen.
iBooster je tudi ključni del hibridnih in električnih avtomobilov. Eden izmed razlogov za to je dejstvo, da za delovanje ne potrebuje vakuuma, ki ga je drugače treba pripraviti v zapletenem postopku s pomočjo motorja z notranjim zgorevanjem ali z vakuumsko črpalko. Drugi razlog je dejstvo, da lahko ojačevalec zavorne sile skupaj z elektronskim programom stabilnost ESP hev (posebno zasnovanim za hibridna in električna vozila) povrne skoraj vso energijo za zaviranje in jo pretvori v električno energijo, kar podaljša radij gibanja električnega vozila. Zaradi iBoosterja se lahko skoraj vsi tipični prometni zastoji izkoristijo za vračanje maksimalne energije zaviranja v električni motor hibridnega ali električnega vozila. Če mora avtomobil hitro zavreti ali če generator ne more zagotoviti potrebnega zavornega navora, ojačevalec zavorne sile na običajen način, s pomočjo glavnega zavornega bata ustvarja potreben dodaten pritisk zavor.
Boscheva tehnologija na sejmu inteligence v vozilih
Proizvajalci avtomobilov po vsem svetu cenijo Boschevo tehnologijo in strokovnost. To se je pokazalo tudi nedavno, ko je proizvajalec električnih avtomobilov Tesla Boschu dodelil svojo nagrado izvrstni razvojni partner (Excellent Development Partner). V sklopu sejma CES v Las Vegasu Bosch ni predstavil samo svojega širokega asortimenta izdelkov za pomoč voznikom in zavornih sistemov. Podjetje je predstavilo tudi resnično hollywoodsko legendo: avtomobil K.I.T.T. iz akcijske serije Knight Rider.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper