BMW M4 kabrio

Torek, 02 September 2014

BMW M4 kabrio dopolnjuje ponudbo športnih modelov M3 limuzina in M4 coupe ter nadaljuje tradicijo predhodnih štirih generacij kot prvi kabrio s številko 4 v imenu. Z izrazito športnim videzom, vrhunskim prisilno polnjenim šestvaljnim motorjem ter električno pomično trdo streho bo nagovarjal uživače, ki si lahko privoščijo veter v laseh skupaj z zajetno konjenico.

Atraktivni BMW M4 kabrio nadaljuje tradicijo preteklih štirih generacij zmogljivega modela M3 kabrio

BMW M4 kabrio je najbolj zmogljiva izvedba serije 4 kabrio, s katero si deli večji del karoserije, če izvzamemo agresivno oblikovane elemente, povzete po M4 coupe. Slednji je prispeval tipičen M pokrov motorja z dvignjenim srednjim delom, razširjene blatnike, drugačno masko hladilnika, izrazito agresivna odbijača in pragova, specifični M ogledali in zračne reže za prednjimi kolesi. Opazno drugačna od manj zmogljivih modelov so 18-palčna lahka kovana platišča, ki jih ob doplačilu lahko zamenjate z 19-palčnimi. Kot se podobi je zadek zaključen s štirimi izpušnimi cevmi, popolne laike pa o modelu obvestijo še značke M4.

Potniški prostor BMW M4 kabrio je v celoti povzet po M4 coupe in odraža usklajeno kombinacijo športnosti ter elegance in vrhunske izdelave. Funkcionano je enakovreden notranjosti serije 4 kabrio, a vizualno izkazuje cenovno višji nivo ter več športnosti, na kar opozorijo športni sedeži in M športni volan. Stikalo za vrtljivim gumbom iDrive je namenjeno električnem pomiku tridelne trde strehe, ki za odpiranje ali zapiranje potrebuje manj kot 20 sekund in deluje pri hitrostih do 18 km/h. Streha nudi zelo dobro zvočno in toplotno izolacijo, zaradi česar je M4 kabrio popolnoma uporaben tudi pozimi.


Notranjost BMW M4 kabrio izraža elegantno športnost. Opaziti je specifične sedeže in stikalo za pomik strehe

Pod dolg prednji del je vgrajen 3-litrski vrstni šestvaljnik, ki ob pomoči M TwinPower Turbo tehnologije doseže največjo moč 317 kW (431 KM) ter preko širokega območja vrtljajev nudi največji navor 550 Nm. Motor, za katerega je značilna zmožnost doseganja visokga števila vrtljajev, je enak kot v modeloma M3 limuzina in M4 coupe. V kabrioletu šestvaljnik poskrbi za doseganje elektronsko omejene najvišje hitrosti 250 km/h in pospeševanje do 100 km/h v 4,4 sekunde (z doplačilnim 7-stopenjskim M menjalnikom z dvema sklopkama). V skladu z meritvami novega evropskega voznega ciklusa NEDC naj bi M4 kabrio povprečno porabil 8,7 – 9,1 litra ter v okolico izpustil 213–203 g/km emisij CO2.

Enako kot pri M3 limuzini in M4 kupeju je BMW Motorsport tudi pri kabrioletu Upošteval načela lahke konstrukcije in prednja blatnika ter pokrov motorja izdelal iz aluminija, ki je uporabljen tudi na številnih drugih komponentah zmogljivega podvozja. Aluminij in ultra trdo jeklo dopolnjujejo še elementi iz plastike ojačane s karbonskimi vlakni. Iz karbona so v enem kosu izdelali tudi pogonsko gred (kardan), kar je poleg visoke vzvojne togosti prineslo tudi bistveno zmanjšanje vrtečih mas. Tudi prednji prečni drog v motornem prostoru, ki povečuje vzvojno togost prednjega dela in izboljšuje natančnost vodenja, je izdelan iz karbona in tehta le 1,6 kilograma.


Zmogljiv twin-turbo šestvaljni motor in lahka gradnja sta jamstvo za vozne užitke s pokrito kabino ali brez

Poleg obsežne serijske opreme BMW nudi še vsaj tako obsežen spisek dodatkov,med katerimi je na voljo tudi spekter možnosti za poosebitev videza preko posebnih barv in materialov, kijih ponuja BMW Individual.
 

Aleksander Praper

Video:

Galerija