Sistem Start/Stop, s katerim je po novem opremljena opel astra 1,3 CDTI ecoFLEX, zagotavlja temu modelu še izboljšano učinkovitost. S pomočjo tehnologije samodejne izključitve delovanja motorja in ponovnega zagona, se je namreč omenjeni petvratni različici povprečen izpust CO2 zmanjšal s 109 g/km na 104 g/km.
Astro ecoFLEX poganja gospodaren turbodizelski motor 1,3 CDTI z največjo močjo 70 kW (95 KM). Uporabniku s pomočjo variabilne geometrije in neposrednega vbrizga goriva preko skupnega voda, s tlaki vbrizga do 1600 barov, zagotavlja največji navor 190 Nm med 1750 in 3250 vrtljajev na minuto. Posodobitev motorja je dodala še novo krmilno enoto in izboljšanim hlahenim ponovnim obtokom izpušnih plinov ERG. Ugodnejšo porabo goriva zagotavlja astri 1,3 CDTI ecoFLEX tudi posebej prilagojen ročni petstopenjski menjalnik. Medtem, ko je petvratna različica na voljo z ali brez sistema Start/Stop, je novi sports tourer s tem pogonskim sklopom, na voljo izključno z njim. Povprečna poraba karavanske različice znaša 4,1 l/100 km, izpust CO2 109 g/km. Vse astre 1,3 CDTI ecoFLEX imajo optimizirano aerodinamiko z aktivno zaporo zračnega toka na maski motorja
Astra ecoFLEX sodi v vse obsežnejšo Oplovo ponudbo različic ecoFLEX z dizelskimi motorji, ki se postavljajo s posebej omejenim izpustom CO2. Vsi ti avtomobili so del široko zastavljenega Oplove projekta vzpostavljanja čiste mobilnosti, z razvojem novih pogonskih sklopov. Za ta projekt je Opel namenil milijardo evrov. Začenja z optimizacijo in prilagajanjem delovne prostornine motorjev, ponudbo alternativnih goriv kot so LPG in CNG ter promovira in veča priljubljenost sistema Start/Stop. Poleg naštetega, bodo povsem nove razsežnosti dali novi, alternativni pogonski sklopi, kot je električni pogon s podaljšanim dosegom v Opel Amperi, ki bo med kupce zapeljala konec letošnjega leta. Sledili ji bodo avtomobili na hibridni pogon in popolnoma električni avtomobili, gnani le z električno energijo shranjeno v akumulatorjih.
Astro ecoFLEX poganja gospodaren turbodizelski motor 1,3 CDTI z največjo močjo 70 kW (95 KM). Uporabniku s pomočjo variabilne geometrije in neposrednega vbrizga goriva preko skupnega voda, s tlaki vbrizga do 1600 barov, zagotavlja največji navor 190 Nm med 1750 in 3250 vrtljajev na minuto. Posodobitev motorja je dodala še novo krmilno enoto in izboljšanim hlahenim ponovnim obtokom izpušnih plinov ERG. Ugodnejšo porabo goriva zagotavlja astri 1,3 CDTI ecoFLEX tudi posebej prilagojen ročni petstopenjski menjalnik. Medtem, ko je petvratna različica na voljo z ali brez sistema Start/Stop, je novi sports tourer s tem pogonskim sklopom, na voljo izključno z njim. Povprečna poraba karavanske različice znaša 4,1 l/100 km, izpust CO2 109 g/km. Vse astre 1,3 CDTI ecoFLEX imajo optimizirano aerodinamiko z aktivno zaporo zračnega toka na maski motorja
Astra ecoFLEX sodi v vse obsežnejšo Oplovo ponudbo različic ecoFLEX z dizelskimi motorji, ki se postavljajo s posebej omejenim izpustom CO2. Vsi ti avtomobili so del široko zastavljenega Oplove projekta vzpostavljanja čiste mobilnosti, z razvojem novih pogonskih sklopov. Za ta projekt je Opel namenil milijardo evrov. Začenja z optimizacijo in prilagajanjem delovne prostornine motorjev, ponudbo alternativnih goriv kot so LPG in CNG ter promovira in veča priljubljenost sistema Start/Stop. Poleg naštetega, bodo povsem nove razsežnosti dali novi, alternativni pogonski sklopi, kot je električni pogon s podaljšanim dosegom v Opel Amperi, ki bo med kupce zapeljala konec letošnjega leta. Sledili ji bodo avtomobili na hibridni pogon in popolnoma električni avtomobili, gnani le z električno energijo shranjeno v akumulatorjih.