Mercedes-Benz E-razred coupe
Potem, ko bi komercialisti radi vsako malo bolj športno vozilo poimenovali kupe, se ne gre čuditi, da je tudi Mercedes-Benz opustil oznako CLK in pri tem naredil posebej zanimiv preskok. Čeprav gre za naslednika kupeja, ki sloni na osnovi C-razreda, je ta po novem poimenovan E-coupe. Kakorkoli že, novi kupe je lepši od obeh – od C-razreda in večjega E-razreda. Vanj pa se bodo vgrajevali 4-,6- in 8-valjni motorji z močmi od 204 do 388 KM.
4,7 ,metra dolgi, elegantno razpotegnjeni kupe sloni na medosju C-razreda, čeprav je v dolžino dobrih 10 centimetrov daljši in oblikovno izrazito soroden novemu E-razredu. A kupe je oblikovalcem lepše uspel – sprednji del je prepoznaven po zaslugi štirih oglatih luči in zvezde v maski, ki je pritrjena na črno obarvan poln krog. S strani je opaziti, da je maska bolj položna, pokrov motorja poudarjeno dolg, streha pa se pne preko potnikov v lepem kupejevskem loku, ki se nato izravna v nežno padajoči zadek. Podobno kot pri E-razredu je tudi pri coupeju zadnji blatnik poudarjen z gubo, ki se vrača 45 let nazaj, k seriji modelov, katerih obliko so poimenovali Ponton. A novi E coupe je veliko bolj zglajeno oblikovan, saj njegov količnik zračnega upora znaša le 0,24.
V štiri-sedežno notranjost se vstopa skozi široka vrata, brez okenskih okvirjev in B-stebrička. Potniški prostor je v grobem znan iz limuzinskega E-ja, kar pomeni nekoliko bolj oglate linije, a odlične materiale in izdelavo. Zaradi kupejevskega značaja je v tem primeru prostora občutno manj. Streha je blizu nad glavami, zadaj se ne sme pričakovati dosti prostora, prtljažnik pa meri 450 litrov. A za prednja potnika novi E coupe poskrbi s podajalcem varnostnih pasov in spominskim pomikom prednjih "easy entry" sedežev. Seveda pa je na voljo še obsežen seznam dodatne opreme, ki smo jo spoznali že v limuzinskem E-razredu.
Osnovni bencinski 1,8-litrski štirivaljnik, z oznako 250 CGI Bluefficiency premore 204 KM in 310 Nm navora med 2000 in 4500 vrtljaji. Sledi mu 350 CGI Bluefficiency , z 3,5-litrskim V6, ki pridela 272 KM in 350 Nm navora med 2400 in 5000 vrtljaji. Na vrhu bencinske palete pa kraljuje 5,5-litrski V8 s 388 KM in 530 Nm navora med 2800 in 4800 vrtljaji. Dizelsko naravnane kupce bosta morala zadovoljiti motorja z oznakama 250 CDI Bluefficiency in 350 CDI Bluefficiency. Prvi je 2,1-litrski štirivaljnik z 204 KM in 500 Nm navora med 1600 in 1800 vrtljaji, drugi pa 3-litrski V6 z 231 KM ter 540 Nm med 1600 in 2400 vrtljaji. Z osnovnima bencinskim in dizelskim motorjem, je spojen 6-stopenjski ročni menjalnik. Z dizlom pa je na voljo še 5-stopenjski samodejni. Vsi ostali motorji so serijsko povezani s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Za varnost poskrbijo varnostni ukrepi zajeti pod oznako Presafe. Serijske so prednje stranske in okenske varnostne blazine, ter voznikova kolenska blazina. Zadnje stranske blazine so za doplačilo. Serijski so tudi aktivni vzglavniki in sistem, ki opazi zmanjšano zbranost voznika. Pri trku pa pešce zaščiti pokrov motorja, ki se dvigne za 55 milimetrov in zmanjša jakost udarca. Notranjost se v osnovi deli na dve izvedbi, športnejša je poimenovana Avantgarde, elegantnejša pa Elegance. Še več športnosti bodo deležni tisti, ki bodo dokupili paket AMG, v želji po poudarjenem luksuzu pa bodo kupci segali po paketu Prime Edition, ki med drugim ponuja tudi zunanjost v posebni paladijevo srebrni motni barvi.
Slovenski uvoznik znamke Mercedes-Benz namerava v letošnjem letu prodati 30 kupejev E-razreda. Cene pa segajo od 47.760 € (za modela 250 CDI in 250 CGI) do 70.320 € za E500 coupe.
Galerija:
