250 milijonov Boschevih krmilnih enot motorjev
Sobota, 15 Oktober 2011
Oktobra Boscheva elektronska krmilna enota za motorje praznuje jubilej. Bosch bo v kraju Salzgitter proizvedel 250-milijonto elektronsko krmilno napravo. Bosch je prvo generacijo te krmilne naprave uvedel na trg leta 1979 v šestcilindrskem modelu BMW 732i. Takrat predstavljeni Motronic je še vedno tehnološka osnova vseh današnjih, kakor tudi prihodnjih generacij Boschevih krmilnih naprav.
Boschev Motronic omogoča, da se natančno krmiljenje z vbrizgavanjem goriva in vžig pri motorjih otto zajameta z enim digitalnim sistemom. Milijonkrat dokazani enoti za krmiljenje ME(D)17 (pri bencinskem motorju) in EDC17 (pri dizelskem motorju), danes kažeta, da ta motorja ne delujeta samo zanesljivo, ampak tudi varčno ter z nizkimi vrednostmi škodljivih emisij. Bosch namerava v letu 2011 po vsem svetu proizvesti 25 milijonov krmilnih enot motorja.
Naraščajoča integracija dodatnih funkcij
Od leta 2005 različici ME(D)17 in EDC17 temeljita na skupni platformi strojne opreme. Njuna programska oprema se lahko individualno prilagodi potrebam strank in zahtevam različnih področij trgov. Različica EDC17 pri dizelskih motorjih s tehnologijo common rail natančno prilagaja začetek, količino, pritisk in čas vbrizga, kakor tudi razmerje zraka in goriva specifičnim potrebam. Različica ME(D)17 v kombinaciji z neposrednim vbrizgavanjem bencina pri nehomogenem izgorevanju izboljšuje pripravo mešanice in zmanjšuje porabo goriva, kot tudi emisijo ogljikovega dioksida do 15 odstotkov. Skupaj s turbopolnilnikom omogoča zmanjšanje dimenzij motorja z namenom nadaljnjega zmanjšanja porabe goriva in emisij, kar pa ne vpliva na moč motorja.
Učinkoviti niz čipov z 32-bitnim procesorjem omogoča integracijo mnogih funkcij v sistemu upravljanja z motorjem. Sem štejemo urejanje pritiska polnjenja pri turbinskih polnilnikih, variabilno namestitev pogonske gredi, sisteme za dodatno obdelavo izpušnih plinov, regulacijo hitrosti prek regulatorja hitrosti vožnje, pa tudi elektronsko blokado zagona motorja in diagnostično napravo (OBD). Varnostna sistema, kot sta sistem za preprečevanje zdrsa gnanih koles (TCS) in elektronski stabilizacijski program (ESP®), se prav tako lahko vključita v krmiljenje motorja, s čemer se poveča aktivna varnost vožnje. Motronic se lahko prilagodi tudi alternativnim vrstam goriva. Kot krmilna naprava za motorje BiFuel omogoča izmenično uporabo plina in bencina pri motorjih otto. Sistemi za pogonske sklope z motorji FlexFuel lahko delujejo z mešanico bencina in etanola v različnih mešalnih razmerjih – od čistega bencina do čistega etanola.
Platforma krmilnih enot z dobrimi možnostmi za prihodnost
„Boscheve krmilne enote motorjev so danes, pa tudi v prihodnosti, usmerjene v nadaljnjo zmanjšanje porabe in škodljivih emisij pri dizelskih in motorjih otto,“ pojasnjuje dr. Markus Heyn, član uprave poslovnega področja Bosch dizelski sistemi, ki je pristojen za osebna vozila. „To platformo krmilne enote motorja uporabljamo tudi za integracijo novih funkcij v današnjih in prihodnjih vozilih na hibridni pogon,“ je povedal dr. Rolf Bulander, predsednik uprave poslovnega področja Bosch bencinski sistemi.
Bosch danes proizvaja krmilne enote motorjev na desetih lokacijah po svetu, med drugim v glavnem obratu v nemškem Salzgitterju, v Hatvanu (Madžarska), Juarezu (Meksiko) in Souzhou (Kitajska).
Boschev Motronic omogoča, da se natančno krmiljenje z vbrizgavanjem goriva in vžig pri motorjih otto zajameta z enim digitalnim sistemom. Milijonkrat dokazani enoti za krmiljenje ME(D)17 (pri bencinskem motorju) in EDC17 (pri dizelskem motorju), danes kažeta, da ta motorja ne delujeta samo zanesljivo, ampak tudi varčno ter z nizkimi vrednostmi škodljivih emisij. Bosch namerava v letu 2011 po vsem svetu proizvesti 25 milijonov krmilnih enot motorja.
Naraščajoča integracija dodatnih funkcij
Od leta 2005 različici ME(D)17 in EDC17 temeljita na skupni platformi strojne opreme. Njuna programska oprema se lahko individualno prilagodi potrebam strank in zahtevam različnih področij trgov. Različica EDC17 pri dizelskih motorjih s tehnologijo common rail natančno prilagaja začetek, količino, pritisk in čas vbrizga, kakor tudi razmerje zraka in goriva specifičnim potrebam. Različica ME(D)17 v kombinaciji z neposrednim vbrizgavanjem bencina pri nehomogenem izgorevanju izboljšuje pripravo mešanice in zmanjšuje porabo goriva, kot tudi emisijo ogljikovega dioksida do 15 odstotkov. Skupaj s turbopolnilnikom omogoča zmanjšanje dimenzij motorja z namenom nadaljnjega zmanjšanja porabe goriva in emisij, kar pa ne vpliva na moč motorja.
Učinkoviti niz čipov z 32-bitnim procesorjem omogoča integracijo mnogih funkcij v sistemu upravljanja z motorjem. Sem štejemo urejanje pritiska polnjenja pri turbinskih polnilnikih, variabilno namestitev pogonske gredi, sisteme za dodatno obdelavo izpušnih plinov, regulacijo hitrosti prek regulatorja hitrosti vožnje, pa tudi elektronsko blokado zagona motorja in diagnostično napravo (OBD). Varnostna sistema, kot sta sistem za preprečevanje zdrsa gnanih koles (TCS) in elektronski stabilizacijski program (ESP®), se prav tako lahko vključita v krmiljenje motorja, s čemer se poveča aktivna varnost vožnje. Motronic se lahko prilagodi tudi alternativnim vrstam goriva. Kot krmilna naprava za motorje BiFuel omogoča izmenično uporabo plina in bencina pri motorjih otto. Sistemi za pogonske sklope z motorji FlexFuel lahko delujejo z mešanico bencina in etanola v različnih mešalnih razmerjih – od čistega bencina do čistega etanola.
Platforma krmilnih enot z dobrimi možnostmi za prihodnost
„Boscheve krmilne enote motorjev so danes, pa tudi v prihodnosti, usmerjene v nadaljnjo zmanjšanje porabe in škodljivih emisij pri dizelskih in motorjih otto,“ pojasnjuje dr. Markus Heyn, član uprave poslovnega področja Bosch dizelski sistemi, ki je pristojen za osebna vozila. „To platformo krmilne enote motorja uporabljamo tudi za integracijo novih funkcij v današnjih in prihodnjih vozilih na hibridni pogon,“ je povedal dr. Rolf Bulander, predsednik uprave poslovnega področja Bosch bencinski sistemi.
Bosch danes proizvaja krmilne enote motorjev na desetih lokacijah po svetu, med drugim v glavnem obratu v nemškem Salzgitterju, v Hatvanu (Madžarska), Juarezu (Meksiko) in Souzhou (Kitajska).