Mazda5 MZ-CD 1,6
Torek, 25 Januar 2011
Nova mazda5, ki je še povsem sveža na našem trgu, je odslej na voljo s prenovljenim 1,6-litrskim dizelskim motorjem s tehnologijo skupnega voda. Agregat male prostornine ponuja dovolj moči in navora za udobno prevažanje, hkrati pa omogoča ugodno porabo goriva in nizke izpuste ogljikovega dioksida.
Kot smo že ob predstavitvi zapisali, se mazda5 ponaša z drsnimi (lahko tudi električno pomičnimi) vrati, z uporabno prilagodljivimi sedmimi sedeži, novo navigacijo Tom Tom z ekranom na dotik, ter petimi zvezdicami varnostnega preizkusa Euro NCAP. Kljub temu pa je nova mazda5 za kar 120 kilogramov lažja od predhodnice. Z uvedbo novega dizla je trenutna paleta zaokrožena in obsega dva bencinska motorja z močmi 115 in 150 KM ter dizla s 116 KM. Vsi agregati ustrezajo normativom Euro 5.
Prenovljeni motor se lahko pohvali z vbrizgom preko elektronsko nadzorovanih piezo vbrizgalnih šob, z tlakom vbrizga 1600 barov in multi pilotskim vbrizgom (do 5 vbrizgov na cikel) za bolj fino mešanico zraka in goriva. Kompresijsko razmerje je za dizle zelo nizkih 16:1, nizka pa je tudi temperatura izgorevanja. Motor vsebuje povratni vod izpušnih plinov (za hitrejše doseganje delovne temperature) ter filter trdih delcev brez predvidenega vzdrževanja. Končni rezultat je 85 kW (116 KM) in 270 Nm navora pri 1750 vrtljajih.
Prenovljeni 1,6-litrski dizelski motor, v primerjavi z 2-litrskim, ki se je vgrajeval v prejšnjo generacijo, prinaša do 14,8-odstotni prihranek pri porabi in 13,2-odstotno znižanje emisij ogljikovega dioksida. Masa motorja je v primerjavi z dvolitrskim nižja za kar 73 kilogramov, 47 kilogramov manj pa tehta tudi menjalnik. Mazda5 ob zmanjšanju mase in učinkovitejšem motorju doseže 180 km/h ter do 100 km/h pospeši v 13,7 sekunde. Povprečna poraba naj bi znašala 5,2 litra, emisije CO2 pa 138 g/km.
Kot smo že ob predstavitvi zapisali, se mazda5 ponaša z drsnimi (lahko tudi električno pomičnimi) vrati, z uporabno prilagodljivimi sedmimi sedeži, novo navigacijo Tom Tom z ekranom na dotik, ter petimi zvezdicami varnostnega preizkusa Euro NCAP. Kljub temu pa je nova mazda5 za kar 120 kilogramov lažja od predhodnice. Z uvedbo novega dizla je trenutna paleta zaokrožena in obsega dva bencinska motorja z močmi 115 in 150 KM ter dizla s 116 KM. Vsi agregati ustrezajo normativom Euro 5.
Prenovljeni motor se lahko pohvali z vbrizgom preko elektronsko nadzorovanih piezo vbrizgalnih šob, z tlakom vbrizga 1600 barov in multi pilotskim vbrizgom (do 5 vbrizgov na cikel) za bolj fino mešanico zraka in goriva. Kompresijsko razmerje je za dizle zelo nizkih 16:1, nizka pa je tudi temperatura izgorevanja. Motor vsebuje povratni vod izpušnih plinov (za hitrejše doseganje delovne temperature) ter filter trdih delcev brez predvidenega vzdrževanja. Končni rezultat je 85 kW (116 KM) in 270 Nm navora pri 1750 vrtljajih.
Prenovljeni 1,6-litrski dizelski motor, v primerjavi z 2-litrskim, ki se je vgrajeval v prejšnjo generacijo, prinaša do 14,8-odstotni prihranek pri porabi in 13,2-odstotno znižanje emisij ogljikovega dioksida. Masa motorja je v primerjavi z dvolitrskim nižja za kar 73 kilogramov, 47 kilogramov manj pa tehta tudi menjalnik. Mazda5 ob zmanjšanju mase in učinkovitejšem motorju doseže 180 km/h ter do 100 km/h pospeši v 13,7 sekunde. Povprečna poraba naj bi znašala 5,2 litra, emisije CO2 pa 138 g/km.