Audi A5 sportback
Po uvodni najavi novega člana Audijeve družine, pri kateri je bilo razkrito skoraj vse, z izjemo videza, je tokrat padla še zadnja tančica. Sportback je tretji član modelske serije A5. Z njim vstopajo v segment večjih kombilimuzin, s tekoče oblikovanim zadkom, ki so v številnih državah precej bolj priljubljena karoserijska izvedba kot so klasično oblikovane limuzine. Prodaja novinca, s šestimi različnimi motorji, se bo pričela v začetku oktobra, do sredine prihodnjega leta pa se obetajo še trije motorji.
Pri Audiju pravijo, da je A5 sportback »čustven in eleganten kot coupé, udoben kot limuzina in praktičen kot Avant.« V primerjavi z limuzino A4, je A5 sportback za 36 milimetrov nižji. Po zaslugi kratkega prednjega previsa, dolge medosne razdalje, širokih kolotekov in ozkih bočnih stekel, pa daje vtis športne elegance. Njegovo pogledovanje proti kupejevskem značaju brata A5, se kaže v bočnih vratih brez okenskih okvirjev. Serijska so 17-palčna kolesa, med opcijami pa najdete primerke vse do 20 palčnega premera.
Padajoča streha se zaključi v kratek zadek, ki z ostro začrtanim robom nakazuje na dinamični značaj. Notranjost na vseh štirih sedežih ponuja enako visoko raven udobja, za prijetno počutje pa poskrbi sodobna multimedija. Kot vse kombilimuzine, napram štirivratnim izvedbam, se lahko tudi A5 sportback pohvali predvsem s praktičnostjo zadka, oziroma lažjim nalaganjem tovora po zaslugi velikih prtljažnih vrat. V osnovi prostornina prtljažnika znaša 480 litrov, kar je že blizu volumna A4 avanta (490), po podiranju zadnjih dveh sedežev p doseže maksimalnih 980 litrov.
Vsi motorji izpolnjujejo normative Euro5 in so opremljeni z rekuperacijskim sistemom, ki med zaviranjem, oziroma kadar voznik ne dodaja plina, pridobljeno energijo shranjuje v akumulator. Sprva bodo na voljo trije bencinski motorji z neposrednim vbrizgom in sistemom Audi valvelift, ki uravnava hod ventilov. 2-litrska TFSI motorja premoreta 132 kW (180 KM) in 155 kW (210 KM), 3,2-litrski V6 pa 195 kW (265 KM). Osnovo dizelske ponudbe predstavlja 2,0 TDI s 125 kW (170 KM), sledi 2,7 TDI s 140 kW (190 KM), še 36 kW več (skupno 240 KM) pa premore 3,0 TDI. 2-litrski motorji imajo vgrajen system “start-stop”, menjalniki pa so ali ročni, samodejni brezstopenjski ali robotizirani z dvojno sklopko.
Najmočnejši dizel in močnejša bencinca imajo serijsko vgrajen pogon quattro. Za motorja 3,0 TDI in 3,2 V6 FSI je opcijsko na voljo novo razviti športni diferencial, ki pogonsko moč prilagodljivo razporeja med zadnji kolesi. Motorji s prednjim pogonom so serijsko opremljeni z ESP-jem s prečno zaporo, kar preprečuje podkrmiljenje. Za dodatno mero dinamike in varnosti poskrbijo še opcijski sistem za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select, prilagodljivo uravnavanje blažilnikov in dinamično krmiljenje.
Galerija:
