Audi A7 sportback
Trend športno oblikovanih kombilimuzin, z značilnostmi kupejevske oblik in počutja, je očitno v polnem zamahu tudi pri Audiju. Kmalu po uvedbi modela A5 sportback sledi še razred večji A7 sportback – skoraj petmetrski športno-elegantni potovalnik, z zmogljivimi in hkrati varčnimi motorji ter napredno tehnologijo. V Sloveniji si lahko A7 sportback obetamo novembra.
Snovalci (in tržniki) so želeli v audiju A7 sportback združiti prednosti kupejev, limuzin in karavanov. Nastal je 4,97 metra dolgi, kar 1,91 metra široki in le 1,41 metra visoki petvratni model, ki uvaja novo oznako A7 v paleto Audijevih vozil. Medtem, ko s prednjim delom najverjetnje najavlja novega A6 (po logiki oznak A4/A5, je to kombilimuzinska izvedba A6), je zadek bližje zasnovi soimenjaka z oznako A5. Torej se položen lok strehe zaključi v povezani liniji na robu zadka, kamor so tokrat namestili električno pomični spojler. S tem je optično težišče lahke karoserije (aluminij in visoko-trdnostna jekla) preneseno k zadnjem kolesnm paru, saj je prednji del izrazito dolg in s kratkim previsom, zadnji pa ravno obratno. Za prepoznavnost zadka poskrbijo LED luči, serijske prednje Bi-xenon luči pa ob doplačilu zamenjjo svetilne diode. Te prevzamejo vse funkcije žarometa – od smernikov, dolgih in kratkih luči, pa do meglenk.Notranjost sicer ohranja vrednote te znamke, a oblikovne poteze so tokrat opazno drugačne od ostalih modelov.
Zene na drugo stran, pod vetrobranskim steklom, poteka obodni lok, ki povezuje vratne panele z armaturno ploščo. Elegantno valovite linije so zamenjale dosedanje značilne strogo vodoravne ploskve. K prestižnosti prispevajo kromirani poudarki in leseni vstavki. Med opcijami so na voljo ambientalna osvetljitev ter usnjeni sedeži s funkcijo masaže in ventilacije. Serijsko boste lahko velika prtljažna vrata odpirali in zapirali s pomočjo elektrike. Za njimi se v osnovi nahaja lahko dostopnih 535 litrov praznine, po podiranju naslonjal zadnje klopi pa 1390 litrov.
V audija A7 sportback bodo vgrajevali štiri V6 motorje, skupaj s serijskimi samodejnimi menjalniki, rekuperacijo zavorne energije, sistemom start-stop in zagonom motorja s pritiskom na gumb. Razpon moči dveh bencinskih in dveh dizelskih agregatov sega od 204 do 300 KM. Novi 3,0 TDI (204 KM) naj bi v povprečju porabil le 5,3 litra goriva in v ozračje izpustil 139 gramov CO2 na kilometer. Različice s prednim pogonom bodo imele brezstopenjski samodejni menjalnik, štirikolesno gnane pa 7-stopenjski menjalnikom S-tronic.
A7 sportback sloni na velikih kolesih premera od 18 do 20 palcev. Pogon Quattro ima v najnovejši različici sredinski diferencial in selektivno krmiljenje pogonskega momenta za vsako kolo posebej. Opcijski športni diferencial lahko pogonsko moč aktivno porazdeljuje med zadnjima kolesoma. Serijsko je vgrajen sistem Audi drive select, s katerim je možno uravnavati različne nastavitve »značaja vozila«, nadgraditi pa se ga da s prilagodljivim zračnim vzmetenjem in elektronsko uravnavanim blaženjem. Navigacijski sistem pomaga krmiliti asistenčne in varnostne sisteme, za krmiljenje pa so razvili nov elektro-mehanski servo volan.
Prenovljeni sistem MMI, poleg osrednjega gumba, vsebuje zmanjšano število tipk in je del serijske opreme. Za doplačilo je na voljo projeciranje najpomembnejših podatkov na vetrobransko steklo. Opcijski MMI touch omogoča vnos podatkov preko pisanja s prstom na površino občutljivo na dotik. V A7 sportback je moč uporabljati internet in dostopati do Googlovih spletnih storitev. Na voljo so tudi kompleksni asistenčni sistemi za preprečevanje nezgod (Audi pre sense), vzdrževanje smeri vožnje (Audi active lane assist), aktivni tempomat, sistem za pomoč pri parkiranju, prepoznavanje prometnih znakov in asistenca za nočni vid. Zvočni vrhunec v ponudbi je sistem proizvajalca Bang & Olufsen z močjo 1300 W in 15 zvočniki.
Galerija:
