Audi Q3 – slovenska predstavitev

Medtem, ko je Audi model Q3 predstavil v aprilu, smo ga v Sloveniji predpremierno videli junija. Takrat  je že pričel osvajati prve Slovenske kupce. Očitno jih je na prvi pogled prepričal, saj je ob začetku prodaje naročenih krepko več kot 35, kolikor jih bo letos prišlo v Slovenijo. Čeprav nosi oznako Q, pa novi audi Q3 cilja predvsem na družine in uporabo v mestnem okolju, pri čemer bo štirikolesni pogon vgrajen bolj zaradi ugleda in kašnega snežnega dneva, kot pa zaradi realnih terenskih potreb.



Audi Q3 se podaja v segment, kjer med »običajnimi« SUVji kraljujejo Qashqai, ix35 in Kuga. Ampak z njimi se ne želi družiti, saj bi raje pojedel kos prodajne potice »premium« BMW-ju X1. Temu primerno je tudi optično tipičen predstavnik družine Audi, ki že na daleč kriči, da ni ravno poceni. Velika maska, s prisekanimi robovi, značilna oblika luči, masivni boki, kromirano obrobljena okna ter zlahka prepoznaven poševno odsekan zadek, tvorijo elemente, zaradi katerih bodo laiki celo v zadregi, ali se jim je naproti pripeljal audi Q3 ali Q5. Dimenzijska razlika je namreč precej manjša kot med bratoma Q5 in Q7. Audi Q3 je v dolžino 24 centimetrov krajši od Q5, medtem, ko je Q7 daljši za krepkih 70 centimetrov. Lastni okus bodo kupci audija Q3 lahko izražali z izborom katere izmed 12 barv karoserije in petih paketov zunanjih montažnih elementov.

V notranjosti audija Q3 oblikovalci niso izumljali tople vode. Okolje je precej znano, a za odtenek manj strogo kot v večjem bratu. Kljub temu ne manjka kovinskih dekoracij in dobrih materialov. Vrhnji del armaturne plošče je vodoravno vidno ločen od spodnjega, drugače je oblikovan avdio sistem, bistvena novost pa je nov 3-kraki volanski obroč, ki ga bosta v bodoče podedovala še druga dva Q modela. Notranjost audija Q3 popestrijo dekorativni elementi z novimi strukturami, lahko pa tudi opcijski pomični 7-palčni barvni zaslon s 3D grafiko, ki ga pridobite z nakupom sistema MMI plus. Prtljažni prostor audija Q3 je krepko večji od modela A3 sportback, kljub podobnem medosju. Že v osnovi meri pohvalnih 460 litrov,  ki jih je moč povečati do 1365 litrov, oziroma, z zlaganjem sovoznikovega sedeža, vanj spraviti skoraj 2,5 metra dolgi tovor. Za bolj lagodne lastnike se priporoča doplačilo električnega odpiranja in zapiranja prtljažnih vrat, mlade družine pa bodo vesele posebnega stikala za električno notranje zaklepanje zadnjih vrat. Med doplačili je najti tudi panoramsko streho in ambientalno osvetlitev.



Audi s Q3 zaradi svoje mestne namembnosti med opremo še posebej poudarja parkirne sisteme. A ti seveda niso edina napredna elektronika, ki jo lahko dobite v novem Q3. Prilagodljive ksenonske luči lahko svetijo v ovinek, elektronika lahko krmili tudi vklop  dolgih/kratkih luči. Potem so tu še znani sistemi Park assist (samodejno vrti volan pri parkiranju s pomočjo podatkov 12 ultrazvočnih senzorjev), Lane assist (pomaga ohranjati smer znotraj voznega pasu tudi z rahlo korekcijo volana), Side assist (opozarja na vozila v mrtvem kotu), informacijski sistem pa ob pomoči kamere izpisuje omejitve hitrosti. Bogat je nabor opcij za zabavo žive vsebine, vključno s paketom Connectivity, ki omogoča dokup navigacije tudi naknadno, in prostorskim ozvočenjem Bose, s 14 zvočniki. MMI navigacijo plus bo moč kasneje povezati s telefonom Bluetooth online (ki smo ga že omenili v predstavitvi prenovljenega A5) in v audiju Q3 tako pridobiti dostop do interneta.

Ob naročilu audija Q3 bodo sprva na izbiro dva bencinska motorja in močnejši dizel, šibkejšega bodo dodali v januarju 2012. Vsi motorji imajo vgrajene turbinske polnilnike, neposredni vbrizg, sistem start-stop in rekuperacijski sistem. Poleg tega k nizki porabi prispeva dobra aerodinamika (Cx= 0,32) in nizka masa vozila (osnovni model tehta 1,5 tone). Bencinca 2,0 TFSI pridelata 125 kW (170 KM) oziroma 150 kW (204 KM), dizla 2,0 TDI pa 103 kW (140 KM) in 130 kW (177 KM). Motor lahko zaženete s pritiskom na gumb, če se odločite za nakup pametnega ključa. Na izbiro sta ročni 6-stopenjski menjalnik ali 7-stopenjski robotizirani menjalnik S-tronic. Pogon audija A3 je v vseh izvedbah, razen osnovne dizelske, speljan k vsem štirim kolesom. Quattro v tem primeru pomeni elektro-hidravlično krmiljeno lamelno sklopko. Doplačilni sistem Audi drive select pa vsebuje novost – v nastavitvi »efficiency« menjalnik S-tronic samodejno prestavi v prosti tek, kadar voznik ne dodaja plina, in tako zmanjšuje porabo.



Kot smo že v uvodu omenili, je letošnja kvota audijev Q3 razprodana. Kljub temu pa se lahko postavite v vrsto za 200 vozil, ki bodo Sloveniji namenjena prihodnje leto. Za to morate pripraviti vsaj 29.730 €, kar zadošča za model 2,0 TDI s 103 kW motorjem in prednjim pogonom. Na drugi skrajnosti cenika je močnejši dizel, menjalnik S-tronic in štirikolesni pogon, za kar prodajalci želijo 39.140 €. V vmesnem cenovnem dosegu se gibljeta bencinski izvedbi – šibkejša, z ročnim menjalnikom, stane 33.380 €, močnejša, z menjalnikom S-tronic, pa 37.900 €. Potem pa vas čaka še malo morje opcij…