Audi R8 5,2 FSI quattro
Ko se srečajo zmogljivosti in pogled v zvezde, potem gotovo sedite v enem izmed maloštevilnih odprtih superšportnikov. Po novem se tej druščini pridružuje tudi Audi, z modelom R8 spyder.
Čeprav R8 spyder izvira iz kupejevske izvedbe, je njegova oblika razvita skladno, premišljeno in s precej drugačnimi detajli kot pri izvedbi s trdo streho. Najprej bodo vsi opazili drugačne boke, kjer je izginila velika ploskev karbona ob zračni reži. Celotna bočna linija je videti bolj položna, elegantnejša, vtis pa potrjujejo tudi kromirane rešetke na prednji maski. Širino zadka izrazito poudari črn pas, ki se na vsaki strani zaključi z velikimi zračnimi režami. Dva ovalna izpuha, difuzor in luči s tridimenzionalno grafiko dopolnita še lepi narebreni izboklini za sedežema. Prednje luči v celoti uporabljajo LED diode – svetlobo oddajajoče diode (Light-emitting diodes – LED) se namreč uporabljajo za dnevne, kratke in dolge luči ter tudi za smernike. Ne le, da ustvarijo močno in dnevni podobno svetlobo, temveč so tudi varčne in zelo trajne.
Okvir vetrobranskega stekla je, po Audijevi tradiciji, aluminijast, pomična streha pa platnena (na voljo 5 barv) in električno pomična. Za odpiranje ali zlaganje potrebuje 19 sekund, proces pa se lahko izvrši do hitrosti 50 km/h. Zadnje steklo je stekleno in ločeno od platna. Izza sedežev se lahko električno pomakne tudi brez dvigovanja strehe, za sedeža pa so integrirali tudi samodejno sprožljiva varnostna loka. Za zaščito pred vrtinčenjem vetra je serijska zaščitna mreža. Platnena streha naj bi zlahka prenesla visoke hitrosti in z dobro izolacijo pri »normalnih« hitrostih le malenkostno povečala hrupnost v kabini.
Notranjost spyderja deluje nekoliko manj dirkaško in bolj elegantno urejena. Za takšen vtis poskrbi že drugačen barvni izbor. Semoumevni so športni sedeži, aluminijasti pedali, v celoti usnjena kabina in vrhunsko ozvočenje Bang & Olufsen. Pigment v barvi usnja odbija sončno svetlobo in tako znižuje temperaturo usnja, nov, večji osrednji prikazovalnik pa je lahko kombiniran tudi z opcijsko vzvratno kamero. Naslednja zanimivost novega modela so trije mikrofoni za telefoniranje, vgrajeni v varnostna pasova, četrti pa se nahaja v okvirju prednjega stekla.
5,2-litrski V10 premore 525 KM in odprtega superšportnika do 100 km/h izstreli v 4,1 sekunde ter omogoča doseganje najvišje hitrosti 313 km/h. Motor se zavrti vse do 8700 vrtljajev, a ob normni vožnji porabi v povprečju »le« 14,9 litra. Povezan je lahko z ročnim ali samodejnim menjalnikom R-tronic. Poleg štirikolesnega pogona za stabilnost poskrbi tudi aktivni zadnji spojler, ter elektronsko nastavljivo vzmetenje »Audi magnetic ride«. ESP ima možnost vklopa športnega delovanja in celo možnost popolnega izklopa. Hitra speljevanja podpira sistem "Launch Control", ustavljanja pa veliki perforirani zavorni koluti (opcijsko karbonsko-keramični kompozit), ki imajo spredaj 8-batne, zdaj pa 4-batne zavorne čeljusti. Čeprav so morali karoserijo zaradi odstranitve trde strehe močno ojačati, po zaslugi lahke gradnje, ki obsega aluminij in karbon, tehta R8 spyder 5,2 FSI quattro spodobnih 1720 kilogramov.
Audija R8 spyder 5,2 FSI quattro bodo izdelovali v oddelku Quattro GmbH, v Neckarsulmu. Vozilo, vključno z aluminijastim okkvirjem bo večinoma ročno izdelano, temu primerna pa bo tudi cena – v Nemčiji bo, od spomladi prihodnjega leta, na voljo za 156.400 €.
Galerija:
