Audi R8

Audi je avtomobilski salon v Ženevi izbral za predstavitev druge generacije najbolj športnega člana svoje družine – modela R8. Lahka gradnja, s kombinacijo aluminija in karbona, sredinsko nameščeni hitro vrteči V10 motor in novo razviti pogon quattro so poudarki novega Audijevega vrhunskega modela.

Medtem, ko silhueta in dimenzije (dolžina: 4,42 m, višina: 1,24 m, širina: 1,94 m) ostajajo skoraj enake kot pri predhodniku, je s prednje in zadnje strani ter pri liniji bočnih stekel in zračnih rež pri novem R8 opaziti bistvene spremembe. Visokozmogljivi športnik je dejsnako razvit popolnoma na novo – je čvrstejši, še drznejši in impresivnejši, k čemur prispevajo serijski LED-žarometi. Za še boljšo vidljivost in svetilnost Audi opcijsko ponuja laserske žaromete za dolge luči, ki jih dopolnjujejo dinamični sprednji smerniki. Dinamični smerniki na zadku so del serijske opreme. Serijsko je R8 V10 postavljen an 19-palčna kolesa, R8 V10 plus pa na 20-palčna.

Večji vizualni preskok je opaziti v potniškem prostoru. V novem Audijevem 12,3-palčnem virtualnem kokpitu so prikazi predstavljeni digitalno, pomembni upravljalni elementi pa so združeni v t. i. satelite – skupine tipk na volanu. Voznik notranjost doživlja kot notranjost dirkalnika. Lebdeči videz upravljalnikov klimatske naprave poudarja lahkotnost armaturne plošče. Serijsko je vključena MMI navigacija plus, s funkcijo MMI touch, a namesto sredinskega prikaza se podatki izpisujejo pred voznikom. Audi connect omogoča internetno povezavo z LTE omrežjem, med opcijami za sladokusce pa je tudi tokrat avdio sistem Bang & Olufsen, s sistemsko močjo 500 W.

V novem audiju R8 je motor 5.2 FSI na voljo v dveh izvedbah – z močjo 397 kW (540 KM) in 449 kW (610 KM). Slednja R8 omogoči, da od 0 do 100 km pospeši v 3,2 sekunde in doseže najvišjo hitrost 330 km/h. Navor se na cestišče prenaša preko 7- stopenjskega menjalnika S-tronic in novega štirikolesnega pogona quattro. Porazdelitev se prilagaja trenutnim voznim pogojem – v ekstremnem primeru se lahko na sprednjo ali zadnjo premo prenese 100 odstotkov navora. Sistem za uravnavanje vozne dinamike Audi drive select vozniku omogoča prilagoditev najpomembnejših voznodinamičnih parametrov. Zvok V10 motorja je sedaj še polnejši in impresivnejši, poraba pa ugodnejša - 11,8 oziroma 12,4 litra.

Vrhunski model R8 V10 plus ima 1.454 kilogramov suhe mase. Kljub obsežni dodatni opremi in večji trdnosti je novi Audi R8 do 50 kilogramov lažji kot njegov predhodnik. Konstrukcija Audi Space Frame skrbi za nizko maso in optimalno razporeditev osne obremenitve. Kombinacija aluminija in plastične mase, ojačane z ogljikovimi vlakni (CFRP), prinaša dodatne prednosti glede mase, trdnosti in naletnih lastnosti. Aerodinamično podvozje z integriranim dolgim difuzorjem pa izboljšuje stik s podlago.

"Z novim audijem R8 naši inženirji nakopičeno znanje s področja dirkalnega športa prenašajo z dirkalne steze na cesto. Noben drug Audijev model ne prebuja večje dinamične emocionalnosti. Novi R8 V10 plus je torej najmočnejši in najhitrejši serijski Audi vseh časov," je povedal prof. dr. Ulrich Hackenberg, direktor Audijevega tehničnega razvoja.

Nova proizvodna manufaktura

Novi audi R8 nastaja na novi manufakturni proizvodni lokaciji podjetja quattro GmbH, Böllinger Höfe v Heilbronnu, ki je bila zgrajena prav za ta športni avtomobil. Proizvodnja se razprostira na 30.000 m² in je izredno fleksibilna. R8 nastaja natančno rokodelsko, v 30-minutnih ciklusih, s pomočjo 400 visoko kvalificiranih delavcev. Po končanems setavljanju sledi strog proces preverjanja na interni testni stezi, nato pa še ura preizkusne vožnje na javnih cestah. Prodaja novega Audija R8 bo stekla v poletju 2015. R8 V10 bo na voljo za 165.000 evrov, močnejši R8 V10 plus pa za 187.400 evrov.

Aleksander Praper

Galerija

Video