Audi R8 - prenova

Audi predstavlja prenovljeno paleto modela R8. Osvežitev videza audija R8 v veliki meri temelji na spremembi luči, barv in dveh kontrastnih stranskih plošč. Pri mehaniki je pridobitev nov 7-stopenjski menjalnik S tronic. Vrh ponudbe modelov Audi R8 pa poslej zaseda bolj lahek in zmogljiv R8 V10 plus.


Prenovljeni audi R8 prinaša nov videz in tehnologijo prednjih luči - na fotografiji audi R8 V10 coupe.

4,44 metra dolgi Audijev športnik sledi trendom oblikovanja, ki jih spoznavamo pri novih modelih znamke Audi. Tako je pridobil spremenjeno prednjo masko, s prirezanima vrhnjima vogaloma in svetleče črno mrežico, ki ima pri V10 modelih kromirane vodoravne letvice. R8 V10 ima na dnu prednjega odbijača dodano tudi karbonsko “ustnico”, ki jo lahko ob doplačilu vgradijo še drugim izvedbam R8. Bistvena pomladitev je opazna pri lučeh – te sedaj v celoti uporabljajo LED diode in imajo spremenjen videz okrasne linije dnevnih luči. Zadnje luči prinašajo Audijevo inovacijo – dinamično utripanje smernikov – svetloba se namreč razširi od notranje proti zunanji strani avtomobila – v smeri zavijanja. V10 modeli imajo okrasna stranska panela iz karbona (V8 v barvi aluminija), opazna pa je tudi razširitev teh panelov - za boljše zajemanje hladilnega zraka. Audi R8 V10 plus se od ostalih različic loči po ogledalih in zadnjem difuzorju iz karbona ter temnih režah nad sredinsko nameščenim motorjem. Zelo pozorni opazovalci bodo zaznali prenovljeno paleto barv in nov videz napisa R8. Medtem, ko je audi R8 V10 plus na voljo le kot kupe, obstajata V8 in V10 modela tudi v izvedbi spyder – z lahko platneno streho, ki se zloži v 19 sekundah, tudi pri hitrostih do 50 km/h.

V skladu s sodobnimi trendi notranje dekoracije je tudi audi R8 pridobil več kromiranih detajlov in svetleče lakiranih črnih površin. Poznavalci bodo opazili rahlo spremenjen videz merilnikov ter »ušesc« za ročno prestavljanje. V notranjosti prenovljenega audija R8 novi logotipi krasijo športni volanski obroč, prestavno ročico, vstopni letvi in merilnik vrtljajev. Močno konturirani sedeži so lahko odeti v kombinacijo usnje-alcantara ali v usnje. Slednja možnost prinese s kontrastnimi šivi estetsko prešite površine sedal ter vratnih panelov, enak vzorec pa se ponovi tudi na stropu, oblečenem v alcantaro. Izvedba R8 spyder ima usnjeno oblazinjenje prevlečeno s posebnim pigmentom, ki zavira segrevanje na soncu. Audi R8 V10 plus ima še bolj izrazito školjkaste sedeže, ki so za ostale modele na seznamu doplačil. Ta je po Audijevi marketinški filozofiji seveda zelo obsežen in naklonjen individualnim željam kupcev. Če se ti odločijo za V10 modele, bodo v višji ceni dobili še navigacijo plus ter avdio sistem Bang & Olufsen.

Notranjost audija R8, z usnjenim oblazinjenjem, prinaša kontrastno prešitje usnja in enak vzorec alcantare na stropu

Ročno sestavljeni atmosferski motorji v audiju R8 izhajajo iz dveh osnovnih izvedb: 4,2-litrskega V8 in 5,2-litrskega V10. Novi 7-stopenjski robotizirani S tronic menjalnik je prispeval k znižanju porabe ter emisij (do 22 g/km) in tudi k izboljšanju pospeškov za tri desetinke. 4,2 V8 FSI motor pridela 316 kW (430 PS) pri 7900 vrtljajih, med 4.500 in 6.000 vrtljaji pa razvije 430 Nm največjega navora. To zadošča za najvišjo hitrost 300 km/h ter pospešek do 100 km/h v 4,3 sekunde. Spyder je malenkost počasnejši. V10 motor v modelu R8 doseže največ 530 Nm navora pri 6500 vrtljajih ter 386 kW (525 PS) pri 8000 vrtljajih. Z menjalnikom S tronic pospeši R8 V10 coupe do 100 km/h v 3,6 sekunde in doseže 316 km/h. Novi model na vrhu ponudbe je Audi R8 V10 plus, ki premore 404 kW (550 PS) in 540 Nm največjega navora. Pospešek do 100 km/h mine v 3,5 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 317 km/h. Ročni 6-stopenjski menjalnik je serijski pri V8 modelih, pri V10 pa je opcija (serijski je S tronic).

Audi R8 ima pogon speljan k vsem štirim kolesom. V normalni uporabi se 85 % navora prelije k zadnjim kolesom, v primeru zdrsa zadnjih koles pa elektronika k prednjim pošlje še dodatnih 15 %. K boljši dinamiki vožnje prispevajo novi zavorni koluti z valovitim obodom, ki so omogočili 2-kilogramski prihranek mase. Pri audiju R8 V10 plus so serijski kompozitni zavorni koluti (karbon-keramika), za ostale izvedbe pa jih je moč naročiti za doplačilo. Elektronski stabilizacijski sistem vozniku pušča več svobode, kadar si izbere športni režim, možno pa ga je tudi povsem izklopiti. Karoserija izdelana po principu Audijevega aluminijastega prostorskega okvirja (ASF) tehta le 210 kilogramov pri kupeju, pri spyderju pa 216. Audi R8 V10 plus je le 10 kilogramov težji od osnovne izvedbe – po zaslugi drugačnih sedežev, manjše količine izolacijskih materialov, povečane uporabe karbona, posebnih platišč ter delov podvozja. Ob prenovi so z dodelavo dna avtomobila malenkostno izpilili tudi aerodinamiko modelov R8.


Na fotografiji prenovljenega audija R8 V8 spyder je razvidna nova grafika zadnjih luči

Prenovljeni audi R8 se bo v Evropi pričel prodajati konec leta. Osnovna cena R8 V8 coupe bo 113.500 evrov, spyder bo 10 tisočakov dražji, V10 izvedbe pa se bodo pričele pri 154.600 evrih, z R8 V10 plus na skrajnem delu cenika – s ceno 173.200 evrov.

Aleksander Praper

Galerija