Prenovljeni renault espace - začetek prodaje
Osemindvajset let po predstavitvi izvirnika prenovljeni renault espace nadaljuje tradicijo zgodbe o uspehu, v okviru katere je bilo doslej prodanih več kot 1,2 milijona primerkov tega izvirnega enoprostornika. Prenovljeni model Espace smo že predstavili, tokrat pa je zapeljal v slovenske prodajne salone.
Prenovljeni renault espace na prednjem delu povzema nove oblikovne poteze znamke Renault, s čimer je dobil še bolj prestižen in dinamičen videz. Motorji so bolj prijazni do okolja, izpust CO2 je pri različicah z dizelskim motorjem zmanjšan za 20 g/km in poraba goriva za 0,8 l/100 km, pri bencinskih različicah pa za 6 g/km oziroma 0,3 l/100 km. Pionir enoprostorskih vozil še naprej zagotavlja prijetno vožnjo sedmih oseb in se izpopolnjuje s tehnološkimi dopolnitvami, na primer z novo kamero za vzvratno vožnjo.
"Za espace je bilo pomembno, da mu osvežimo privlačnost in konkurenčnost pri izpustu CO2, saj nastopa v zelo konkurenčnem tržnem segmentu. Naš cilj je ohraniti zvestobo kupcev in trg pripraviti na prihod novega rodu modela Espace," pojasni Laurent Bernard, namestnik direktorja programa Espace.
Prenovljeni renault espace, ki ga izdelujejo v Renaultovi tovarni Sandouville v Franciji, je v Sloveniji na voljo v različicah Celsium dCi 150, ki stane 31.490 €, Celsium dCi 175 BVA, za ceno 34.490 € ter Initiale dCi 175 BVA, za katerega je potrebno odšteti 39.490 €.
Zgodovina modela Renault Espace
V minulih 28 letih obstoja je renault espace osvojil in tudi priklenil nase veliko število kupcev, saj so v tem obdobju v Evropi prodali več kot 1,2 milijona primerkov. Ko je espace leta 1984 prišel na trg, je nanj prinesel revolucionarno zasnovo enoprostorske limuzine, ki je bila plod sodelovanja med podjetjema Renault in Matra.
1984 – Espace I: Espace so novinarjem razkrili aprila, prodajati pa so ga začeli julija. Prilagodljiva zasnova notranjosti je osupnila avtomobilski svet, saj je bilo možno odstraniti vseh pet sedežev zadaj ali pa jih razmestiti v želeno postavitev, z zasukom prednjih sedežev nazaj pa tudi ustvariti domačnost dnevne sobe. Espace je utelešal tudi novi slogan Renaulta "Avtomobil življenja" (Les Voitures à Vivre).
1991 – Espace II: Drugi rod je bil bolj dinamičen in je imel mehkejše karoserijske poteze. Izjemno tanka stebrička ob vetrobranskem steklu sta bila zakrita s stranskima stekloma, ohišji zunanjih ogledal pa sta delovali kot naravna izrastka karoserije. Avtomobil je bil še bolj vsestransko uporaben, saj so bili sedeži zadaj pritrjeni v tirnice, ki so omogočale še več postavitev. Kombinacija motorja V6 in samodejnega menjalnika je še povečala prestižnost tega avtomobila višjega razreda.
1996 – Espace III: Tretji rod je prinesel povečanje zunanjih mer, saj so januarja 1998 na trg poslali še za 27 centimetrov podaljšano različico Grand Espace. Espace III je bil tudi zadnji predstavnik tega modela, ki je nastajal v sodelovanju Renaulta z Matro.
2002 – Espace IV: Najnovejši rod so zasnovali izključno pri Renaultu in ga tudi izdelujejo samo v tovarni Sandouville na severu Francije. Temelji na isti konstrukcijski osnovi kot modela Laguna 2 in Vel Satis. Oblikovan z bolj napetimi, jasnimi in izrazito modernimi potezami ima odločnejši značaj, s katerim potrjuje umeščenost v prestižni sloj velikih enoprostornikov. Najpomembnejša novost četrtega rodu pa je bila odločitev za karoserijo, ki je v celoti iz jeklene pločevine in ne več iz kompozita. Druga novost je bila premik klimatske naprave iz motornega prostora pod prostor za potnike.
2012 – Zgodba se nadaljuje… Espace, iznajden pred 28 leti kot izrazito avantgarden avto, ki je bil pred svojim časom takrat, z nizom sprememb in izboljšav pa svojo izvirno gensko zasnovo in inovativnost ohranja in potrjuje še dandanes.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper