Renault twingo

Ponedeljek, 28 Maj 2007

Po 14. letih je prišel čas za nasledstvo skoraj že legendarnega Renaultovega malčka, imenovanega Twingo. Torej avtomobila, ki je s svojim simpatičnim mini-enoprostorskim videzom združil navihan pogled, igrivost in praktičnost. Notranjost je prinesla nenavadno pozicijo merilnikov, pomično zadnjo klop in veliko prostora. Nenavaden malček je po vsem svetu osvojil 2,4 milijona kupcev, od tega preko 15.000 v Sloveniji. Breme na nasledniku je torej veliko. Zato je na svet prinesel tudi veliko novih adutov - od boljše varnosti, bolj kakovostne notranjosti, večje palete motorjev in opreme ter seveda - sodobnejšega videza. Ker je twingo izrazito slovenski, smo ga prvi preizkusili slovenski novinarji. Slovenski trg pa bo poleg francoskega in italijanskega tudi prvi pričel s prodajo - 15. junija.

Zunanjost s prvim twingom nima veliko skupnega, čeprav še vedno deluje prijazno in mladostno. Prednji del je veliko bližje cliovem kot twingovem. Zadek je napram oblem prednjem delu precej oster in marsikoga utegne spomniti na Citroenov C2. Z boka je opaziti nekoliko bolj poudarjen prehod iz pokrova motorja v vetrobransko steklo. Torej je karoserija novinca manj izrazito enoprostorska, a hkrati bolj dinamična, optično čvrsta in seveda večja. Novi twingo v dolžino meri 360 centimetrov, kar je 17 centimetrov več kot predhodnik. Za slabih 5 centimetrov se je povečala tudi višina. Vse to je prineslo še več prostora v notranjosti - no, kot je izkušnja pokazala - predvsem če avtomobil nima pomične steklene strehe. Model GT že sam po sebi z videzom poudarja športnost. To pa lahko izrazijo tudi lastniki vseh ostalih twingov, saj je med doplačili na voljo športna dodelava zunanjosti. Zanimivi so videti tudi različni "avtomobilski tatooji", ki so jih znotraj programa "Moj twingo" pripravili pri Renaultu in naj bi z njimi poudarjali individualnost lastnika.

Novi Twingo se izdeluje izključno v Novem Mestu. Letna kapaciteta tovarne je skupno 210.000 enot - s cliom storia vred. Po prvih preizkusih kakovosti, so v Sloveniji izdelani avtomobili presegli kakovost clia in modusa, ki ju izdelujejo v Franciji in sta se uvrstila na najvišja mesta glede zanesljivosti. Od novomeške proizvodnje twinga naj bi kar precej imeli tudi slovenski dobavitelji in Renaultovi partnerji. Hkrati pa gre za posebno zaupanje Sloveniji, ki ga bo poleg industrijske dokazovala tudi na turistično-gostinski ravni. Do predvidoma 22. junija bodo namreč v Sloveniji potekale mednarodne predstavitve Renaultovega malčka. Renault Slovenija se je za ta dogodek pričel potegovati že lani julija, kot druga možnost pa je bila predstavitev v Italiji. Z izborom Slovenije je naša država doživela vnovičen dokaz, da smo sposobni organizirati logistično in gostinsko zahtevne projekte. Preko 700 avtomobilskih novinarjev, iz več kot 20. držav, se bo lahko na lastne oči prepričalo o lepotah naše države, naši razvitosti, kulturi, voznem parku in seveda sami geografski legi. Modela Twingo TCE 100 GT in Twingo 1,5 dCi 65 Initiale jim bosta svoje adute pokazala na relaciji Ljubljana – Logatec – Idrija – Cerkno – Gorenja vas – Horjul – Ljubljana. Marsikdo med novinarji se bo torej prvič srečal s Slovenijo, prav vsi pa prvič s twingom.

Notranjost novega malčka deluje opazno čvrstejša, bolj debelo obložena in še vedno dovolj samosvoja. Merilniki so ostali na osrednjem delu armaturne plošče, prav tako pa so obdržali vzdolžno (za 22 centimetrov) pomično zadnjo klop, s pomočjo katere je moč prilagajati prostornino prtljažnika ali pač kolenski prostor zadaj. Zadnja dva individualna sedeža se lahko zložita ob prednja dva in tako se prostornina iz osnovnih 165 litrov poveča do 951 litrov. Ob predstavitvi so poudarjali precej večje prostornine odlagališč in predalov. A za odlagališča so na voljo celo dodatki v obliki raznih pripomočkov - tako je moč naročiti različne vstavke zanje - od ščetinaste podlage za vrhnji del armaturke, preko razsličnih škatljic - "make up box", "light box" (s svetilko) in "organizer box".

Twingo si znatno povečanje prodaje ne obeta le zaradi številnih možnosti individualizacije, ki je, mimogrede, danes še posebej v modi. Bistveno naj bi k njegovi razširjenosti prispevala tudi pestra ponudba motorjev. V premeru bencinskih gre za tri 1,2-litrske štirivaljnike. Njihove moči znašajo 60, 75 in 100 KM. V slednjem primeru gre za motor s turbinskim polnilnikom, ki se vgrajuje v model GT. Novost pri twingu pa je tudi možnost izbire dizelskega motorja in sicer preizkušenega 1,5 DCi, ki pridela 65 KM, a v malčku deluje prav suvereno. Vsi motorji so spojeni s petstopenjskimi ročnimi menjalniki, njihove hitrosti znašajo med 154 in 189 km/h, pospeški do 100 km/h pa med 15 in 9,8 sekunde.

Novi twingo je na voljo v štirih paketih opreme in sicer Authentique, Expression, Dynamique in GT. V osnovno opremo sodijo: ABS, dva priključka ISOFIX in tri zračne blazine. A, ker bo osnovni model 1,2 Authentuique za 7.390 € na voljo kasneje, se trenutno dejanska paleta prične z modelom 1,2 Expression, ki stane 8.690 €. Ta poleg manjših drobnarij že vsebuje servo-volan nastavljiv po višini, osrednje daljinsko zaklepanje, prednja električno pomična stekla, po višini nastavljiv voznikov sedež in klimatsko napravo. Povsem na vrhu ponudbe pa sta zmogljivejša in bistveno bolje opremljena modela GT 1,2 TCE in 1,5 DCi Dynamique za skoraj okroglo 11.500 €.

Novi twingo kupcem poleg že omenjene individualizacije zunanjega in notranjega videza ponuja tudi sodobno multimedijo. Navsezadnje opazno cilja predvsem namlade kupce. Tako je moč doplačati za "audio conection box", ki v predal pred sovoznikom prinese tri standardne priključke za za zunanje naprave: USB, DIN konektor in vtičnico 3,5. Predvajalnik zgoščenk v twingu je sposoben predvajanja mp3 datotek, telefoniranje pa lahko poteka s pomočjo bluetootha, ki je sposoben zadržati klic, kadar presodi, da je voznik z upravljanjem vozilapreveč zaposlen.

Galerija: