Volkswagen e-bugster concept
Torek, 10 Januar 2012
Volkswagen je leta 2005 v Detroitu predstavil koncept Ragster, ki je v pokriti speedster obliki najavljal današnjega beetla. Tudi sedanji koncept e-bugster je videti kot mišičasti novi beetle in tudi končnica imena je “ster” – ampak tokrat bolj logično - bugster. Atraktivno oblikovani koncept ima opazno spremenjen zgornji del trupa in tudi tokrat »ster« namiguje na pokrito izvedbo speedsterja. Pomembna sprememba novega koncepta je pod pločevino - sedeža sta le dva, pogon pa je električen, kar zaznamuje črka e v imenu.
4,28 metra dolgi e-bugster je dolžinsko enakovreden svojemu serijskemu bratu. 3 centimetre povečana širina, 9 centimetrov manjša višina in 20-palčna kolesa pa prispevajo k izrazito dinamičnem, mišičastem nastopu. Volkswagen e-bugster ima novo obliko odbijačev, v katerih so izrazito poudarjeni svetilni elementi v obliki črke C – spredaj dnevne LED luči, zadaj pa odsevnika. Nizko vetrobransko steklo je zapognjeno v boka, enako tudi zadnje steklo. B in C-stebriček sta združena v eno, zgornji rob bokov pa zaključi kromirani rob. Z nekaj domišljije si v e-bugsterju zlahka predstavljate novo generacijo beetla kabrio s trdo streho, katere višina je v tem primeru le 40 centimetrov.
Notranjost volkswagna e-bugster lahko gosti le dva potnika. Gotovo jima nizke steklene površine in »speedsterska grebena« izza vzglavnikov, vlivajo občutek varnosti in masivnosti. Oblikovanje notranjosti naj bi združevalo high-tech vtis s športnostjo. Sredinska konzola se kontinuirano steka med športnima sedežema, svetle barve pa dopolnjujejo aluminijasti detajli. Voznik z merilnikov odčitava doseg, stanje baterije in količino energije, ki jo v danem trenutku zahteva s pritiskom na plin. Ob zagonu motorja, s pritiskom na gumb, se notranjost obarva v bel in nato v moder odtenek. Svetlobna igra, ki se prične s pulzom svetlobe med merilniki, se razprši po milimeter visokem pasu iz armaturne plošče v vrata.
Volkswagnov »električni hroščster« je prijazen tudi do okolja. Vgrajen ima 80 kilogramov težek osrednji električni modul, ki vsebuje elektromotor s 85 kW (115,6 KM). To pokritemu speedsterju mu omogoči pospešek od 0 – 100 km/h v 10,9 sekunde. 28,3 kWh baterija pa poskrbi, da lahko doseg vozila z enim polnjenjem znaša 177 kilometrov. Celo v širni Ameriki naj bi to zadoščalo za večino dnevnih službenih nomadov. E-bugster ima polnjenje izvedeno ustrezno polnilnemu sistemu, ki so ga skupno razvili Audi, BMW, Daimler, Porsche, Ford in General Motors/Opel. Omogoča polnjenje preko domačih vtičnic in tudi na hitrih polnilnih mestih, kjer zadošča 35 minut postanka. Med vožnjo se baterije polnijo z regeneracijo zavorne energije, ki se sprosti ob popuščanju pedala plina. Ko voznik pritisne zavorni pedal se polnjenje še poveča.
Volkswagen e-bugster je zaenkrat le koncept. Ampak v njem lahko vidimo vsaj dva namiga – na električnega beetla in kabrioleta. Poleg tega velja omeniti, da Volkswagen z imenom Blue-e-Motion označuje električni pogonski sklop in že v letu 2013 lahko pričakujemo da bo ta vgrajen v serijska vozila – med njimi tudi v golfa sedme generacije.
4,28 metra dolgi e-bugster je dolžinsko enakovreden svojemu serijskemu bratu. 3 centimetre povečana širina, 9 centimetrov manjša višina in 20-palčna kolesa pa prispevajo k izrazito dinamičnem, mišičastem nastopu. Volkswagen e-bugster ima novo obliko odbijačev, v katerih so izrazito poudarjeni svetilni elementi v obliki črke C – spredaj dnevne LED luči, zadaj pa odsevnika. Nizko vetrobransko steklo je zapognjeno v boka, enako tudi zadnje steklo. B in C-stebriček sta združena v eno, zgornji rob bokov pa zaključi kromirani rob. Z nekaj domišljije si v e-bugsterju zlahka predstavljate novo generacijo beetla kabrio s trdo streho, katere višina je v tem primeru le 40 centimetrov. 
Notranjost volkswagna e-bugster lahko gosti le dva potnika. Gotovo jima nizke steklene površine in »speedsterska grebena« izza vzglavnikov, vlivajo občutek varnosti in masivnosti. Oblikovanje notranjosti naj bi združevalo high-tech vtis s športnostjo. Sredinska konzola se kontinuirano steka med športnima sedežema, svetle barve pa dopolnjujejo aluminijasti detajli. Voznik z merilnikov odčitava doseg, stanje baterije in količino energije, ki jo v danem trenutku zahteva s pritiskom na plin. Ob zagonu motorja, s pritiskom na gumb, se notranjost obarva v bel in nato v moder odtenek. Svetlobna igra, ki se prične s pulzom svetlobe med merilniki, se razprši po milimeter visokem pasu iz armaturne plošče v vrata.
Volkswagnov »električni hroščster« je prijazen tudi do okolja. Vgrajen ima 80 kilogramov težek osrednji električni modul, ki vsebuje elektromotor s 85 kW (115,6 KM). To pokritemu speedsterju mu omogoči pospešek od 0 – 100 km/h v 10,9 sekunde. 28,3 kWh baterija pa poskrbi, da lahko doseg vozila z enim polnjenjem znaša 177 kilometrov. Celo v širni Ameriki naj bi to zadoščalo za večino dnevnih službenih nomadov. E-bugster ima polnjenje izvedeno ustrezno polnilnemu sistemu, ki so ga skupno razvili Audi, BMW, Daimler, Porsche, Ford in General Motors/Opel. Omogoča polnjenje preko domačih vtičnic in tudi na hitrih polnilnih mestih, kjer zadošča 35 minut postanka. Med vožnjo se baterije polnijo z regeneracijo zavorne energije, ki se sprosti ob popuščanju pedala plina. Ko voznik pritisne zavorni pedal se polnjenje še poveča.
Volkswagen e-bugster je zaenkrat le koncept. Ampak v njem lahko vidimo vsaj dva namiga – na električnega beetla in kabrioleta. Poleg tega velja omeniti, da Volkswagen z imenom Blue-e-Motion označuje električni pogonski sklop in že v letu 2013 lahko pričakujemo da bo ta vgrajen v serijska vozila – med njimi tudi v golfa sedme generacije. Galerija
Aleksander Praper