Volkswagen golf variant HyMotion
Volkswagen na avtomobilskem salonu v Los Angelesu kot svetovno premiero predstavlja model Golf Variant HyMotion – napredno eksperimentalno vozilo s pogonom na gorivno celico, ki ustvarja električno energijo. Ko se bo pričela prodaja golfa na gorivne celice, bo golf edini avtomobil na svetu za katerega bodo na voljo vse danes izvedljive vrste pogonov.
Gorivno celico se smatra za gorivo prihodnosti - v njej se vodik in kisik spojita v vodo, pri tem "hladnem" zgorevanju pa se sprošča električna energija – pogonska energija za brezemisijski elektromotor. Golf variant HyMotion, pospeši od 0 do 100 km/h v 10,0 sekunde. Vodik ima varno shranjen v štirih visokotehnoloških rezervoarjih iz ogljikovih vlaken, ki so nameščeni pod dnom vozila. Ti rezervoarji omogočajo akcijski radij 500 kilometrov. Ponovno polnjenje goriva traja samo tri minute.
Osrednje pogonske komponente za model Golf Variant HyMotion so razvili v Nemčiji v Volkswagnovem koncernskem raziskovalnem oddelku. Sistem gorivne celice, ki so ga zasnovali v Volkswagnovem tehnološkem centru za električno trakcijo, razvije pogonsko moč 100 kW. Konceptno vozilo je poleg tega opremljeno z litij-ionsko visokonapetostno baterijo, ki se uporablja za shranjevanje kinetične energije, pridobljene pri zaviranju (z rekuperacijo), za podporo gorivni celici v fazi zagona in za bolj dinamične maksimalne pospeške. Gorivna celica in baterija poganjata elektromotor; gre za prilagojeni elektromotor iz e-Golfa.
Konstrukcijska osnova za golfa na gorivne celice je prečni modularni sistem (MQB), ki se uporablja v celotnem koncernu. Aktualni golf s kompaktnim zadkom in novi golf variant sta po zaslugi platforme MQB prva avtomobilska serija na svetu, ki jo je mogoče realizirati z vsemi obstoječimi vrstami pogonov. Že danes je Golf na voljo z bencinskim motorjem (TSI), dizelskim motorjem (TDI), pogonom na zemeljski plin (TGI), električnim pogonom (e-Golf) in priključnim hibridnim pogonom (Golf GTE). Noben drug avto na svetu se ne more pohvaliti s tako raznoliko pogonsko ponudbo.
Z modelom Golf Variant HyMotion je Volkswagen zdaj prvič tudi pokazal, da bo na osnovi platforme MQB mogoče realizirati tudi vodikovo gorivno celico, in sicer takoj, ko bo zaključeno raziskovalno in razvojno delo in ko bo zagotovljena cenovna rešitev, ki bo sprejemljiva za kupce novih vozil. Poleg tega bo treba pred začetkom prodaje takšnega vozila na trgu vzpostaviti vodikovo infrastrukturo. Pri tem ne mislijo samo na razvejano mrežo polnilnih postaj za vodik, pač pa tudi na samo proizvodnjo vodika. Vodik kot pogonska energija je namreč smiseln samo, če je mogoče primarno energijo za njegovo proizvodnjo pridobivati iz obnovljivih virov.
Volkswagen se – za razliko od mnogih tekmecev – drži strategije, da je tudi alternativne vrste pogonov treba realizirati na osnovi vozil iz volumenske proizvodnje. Tako kot e-golf z izključno električnim pogonom ali golf GTE s priključnim hibridnim pogonom naj bi bilo tudi prihodnje vrste pogonov na gorivne celice možno integrirati v funkcionalen, dodobra premišljen in cenovno zanimiv serijski model. Plod takšnega razmišljanja je več eksperimentalnih vozil, izdelanih na osnovi ameriškega passata, v katerih so vgrajene enake pogonske komponente kot v modelu Golf Variant HyMotion. To skupino passatov hymotion ravno v tem času testirajo na cestah v Kaliforniji.
Po sporočilu za javnost povzel: Aleksander Praper