Volkswagen golf VI
Gre za jasno oblikovno evolucijo tradicionalnega modela, ki je s stranskega pogleda komaj zaznavna, z izjemo nekoliko poudarjene ramenske linije, ki se vrača k tretji generaciji golfa. Največje razlike so na prednjem delu, ki smo ga prvič srečali na sciroccu in naredi opazno bolj športen vtis golfi doslej. V osnovi se naj bi s črno plastiko med lučmi naslanjal na prvo generacijo. Zadek, z velikimi luči, ki spominjajo na touarega, je videti širši in znatno elegantnejši. Še vedno pa vsem generacijam ostaja skupna lastnost – poudarjeno masiven zadnji stebriček. Malenkostno skrajšana dolžina in nižja višina ob večji širini prispevajo k bolj dinamičnim karoserijskim razmerjem. Med omembe vrednimi novostmi naj omenim tudi nove kolesne pokrove v opremi comfortline, ki se popolnoma prilagajo posebej oblikovanim jeklenim platiščem in so videti kot lita platišča.
Notranjost novega golfa prinaša večje spremembe kot zunanjost. Po prvem vtisu, kljub značilno racionalni urejenosti, deluje krepko žlahtnejša kot doslej. Vsebuje boljše plastike, več dekorativnih elementov in kromiranih poudarkov ter lepe merilnike, ki spominjajo na passata CC. Dosti pozornosti so snovalci namenili ergonomiji in tako prilagodili položaje stikal na vratih, čeprav je sredinska konzola s stikali bogatejša kot kadarkoli prej.
Novi golf končno uvaja tudi sodobne dizelske agregate z vbrizgom preko skupnega voda. Ob začetku prodaje bosta na voljo 2-litrska TDI-ja z močjo 110 KM in 140 KM, oba serijsko opremljena s filtrom za trdne delce. Prihodnje leto pa bo ponudbo dopolnil še novi 1,6-litrski TDI z 90 KM in 2,0 TDI s 170 KM. Paleta bencinskih motorjev bo na začetku vključevala tri agregate: 1,6 s 102 KM, 1,4 TSI s 122 in 1,4 TSI s 160 KM. Poleg tega, da naj bi nova motorna paleta prinesla občutno nižje porabe in manj hrupa, vsi bencinski in dizelski motorji izpolnjujejo normativ EU5. Preizkusna vožnja je izpostavila res pohvalen korak nove generacije na področju zvočnega udobja. Medtem, ko so bili dosedanji golfovi dizli robati in glasni, so novi med najtišjimi. Poleg sodobnejših motorjev so k tišini prispevali tudi zvočno-izolacijski posegi na steklih in oblogah potniškega prostora.
Golf šeste generacije bo že v osnovi bogato opremljen, vsaj, če se spomnimo nekdanje skromne filozofije avta. Sploh področje varnostne opreme je pohvalno založeno. Poleg sedmih zračnih blazin (vključujoč kolensko) namreč vsebuje tudi sistem ESP, v primeru vgradnje doplačilnih zadnjih stranskih blazin pa tudi opozorilnike za nepripetost zadnjih potnikov. Posebnost so novi vzglavniki z dobro podporo glave pri trku in akustični senzorji za intenziteto trka, ki še dodatno bolje definirajo značilnosti trka. V serijski opremi najdemo tudi klimatsko napravo, radio s CD/mp3 predvajalnikom, potovalni računalnik, osrednje zaklepanje in električni pomik prednjih stekel.
Ponudba serijske in dodatne opreme bo vsebovala številne novosti – od aktivnega tempomata (z nastavitvami: normal, sport in comfort), preko dinamično uravnavanja podvozja (enako kot tempomat z nastavitvami: normal, sport in comfort), bi-ksenonske smerne luči, navigacijo, 16 – 18-palčna lita platišča, vzvratno kamero in celo parkirno asistenco (pol-samodejno parkiranje, kjer voznik prepusti volan avtomobilu).Cena osnovnega modela 1,6 trendline znaša 15.950 €, prvi dizelski agregat, torej sodobni 2,0 TDI s 102 KM pa je na voljo za 18.550 €. Doplačilo za petvratni model znaša 698 €. Prihodnje leto se nam obetajo še druge izvedbe – športna modela GTI in GTD, varčni bluemotion, uporaben karavan in tudi golf plus. Uvoznik pa namerava z novim golfom osvojiti največji tržni delež v segmentu.
Galerija:
